CATIA 倡导者

Alberto 是一名机械工程师，毕业于纳亚里特自治大学。他在墨西哥国立自治大学的研究中心（机械设计和技术创新中心 - CDMIT）实习期间开始专业使用 CATIA，墨西哥机械工程师协会的 Adrian Espinosa 博士和 Vicente Borja 博士帮助他了解了该软件的各项功能。随着技术专业知识和实践经验的不断提升，他受聘成为了特皮克理工学院的一名教授，并在 CATIA 和 SolidWorks 的实施方面取得了专业成就，成为了 CATIA V5、CATIA V6 R2013x Mechanical Designer 专家和 SolidWorks 认证专家。在此期间，Alberto 作为达索系统技术的应用工程师和内部咨询顾问，帮助数百名学生提升了其学术经验。他还一直热衷于研究各种计算机辅助技术，并于近期获得了 3DEXPERIENCE - 平台探索者助理认证。

Pasotti Designworks 工作室（邻近米兰）的创始人。在过去 15 年里，我一直担任该工作室的工业设计师兼咨询顾问，与各大国际和本地公司合作，涉足各种设计领域，尤其是玩具行业、技术塑料产品和家具行业。我擅长工业设计和 3D 建模，并且拥有工程背景，具备同等的创意和产品开发专业知识技能，尤其关注塑料领域及其成型和原型设计流程。借助 3DEXPERIENCE 平台这样的绝对高性能工具，再结合优化的 3D 模型设计方法，我拥有了让设计更上一层楼的神奇魔力，并且在从构思到生产的所有设计阶段，通过最重要的人为因素，在灵活性、质量和速度方面为工业设计提供一种创新、横向和战略性的解决方案。

Alexander 是一个行动派。他担任 ICEM surf 的 A 级曲面专家已有 18 年之久。2000 年以机械工程师身份毕业后，他立即加入了位于德国内卡苏尔姆的 csi 公司，为 CATIA V4 设计团队提供支持。一年后，他抓住机遇，成为新成立的 ICEM surf 团队的主要成员。他与多家 OEM 厂商合作过不同的项目，于 2009 年被任命为项目负责人，负责管理以 CAS 和内饰为主的整车项目，并于 2015 年晋升为团队主管。此外，他还乐于分享平生所学，并于 2011 年开始在海尔布隆应用技术大学授课，为硕士研究生讲授汽车设计流程和 ICEM surf A 级曲面等方面的知识。

Amit 目前在阿特拉斯·科普柯（Atlas Copco）的全球工程中心 Atlascopco Gecia 担任项目工程师。在过去的两年里，他一直都在使用 CATIA 并且乐在其中。在此期间，他一直任职于阿特拉斯·科普柯的 UK Edwards 真空解决方案部门，与 Edwards 设计团队一起负责一个真空项目。由于需要几个不同的部门合力完成同一个项目，Amit 还致力于在英国、韩国和印度三个团队之间实现 CATIA 3D 和 2D 工作实践的标准化。Amit 第一次学习 CATIA 是在攻读工程学期间。

Andrew Bourget 在隧道工程领域深耕了 30 余年。1987 年在英国获得土木工程学位后，他先后在瑞士法语区、法国和世界各地的设计事务所和建筑公司工作过。现在自己创立了一家公司，并担任首席执行官。作为瑞士隧道工程协会（FGU）和法国隧道与地下空间协会（AFTES）技术委员会的成员，他一直致力于促进自身的职业发展，努力钻研相关技术知识和技能。由于工作中需要采用数字建模，他开始将目光投向 CATIA 和 3DEXPERIENCE 平台，并借助它们将地质和结构完美整合至能够生成施工图和车间工程图的统一设计环境中，为团队合作提供高效的协作环境。

Antonio Pezzella 在使用 CATIA for Creative Designers 进行曲面建模方面拥有 13 年的丰富经验，目前在慕尼黑的 NIO Design 公司担任高级 CAS 建模师，负责在从最初的概念设计到最终的生产模型这一阶段使用 CATIA 来设计未来的汽车。Antonio 的第一份工作是在意大利担任 CAD/CAS 咨询顾问，工作涉及多个领域。之后，他加入了托里诺的 Stile Bertone 公司，后又搬到德国的英戈尔施塔特，先后加入了爱达克（Edag）和奥迪公司。他在“奥迪设计团队”工作多年，通过集成 CATIA Imagine & Shape 成功改进了设计流程。之后他决定加入蔚来汽车，并移居慕尼黑。如今，他正在为他的 CATIA 团队招贤纳士，以期加快蔚来汽车的设计流程，并向全世界展示 CATIA 对设计工作室的强大助力。

这是 Barry 使用 CAE 工具的第 38 个年头。Barry 的第一份工作是制图员，后来在航空航天、汽车和机器人等不同行业从事过设计、研究、FEA、CFD、PLM、编程、系统管理以及技术软件销售和支持等领域的工作。在其漫长的职业生涯中，Barry 走遍了世界各地，体验了丰富多样的文化，也结识了形形色色的人。如今，他在自己创办的公司担任董事，主要使用如 Icem Surf、CATIA Icem、3DEXCITE 和 3DEXPERIENCE 等的达索系统工具集为汽车行业提供咨询服务。由于各企业纷纷希望通过优化流程来缩短时间和降低成本，同时又要确保不影响创造力，因此他现在的主要精力都放在了推动计算机辅助设计的发展上。

Behrooz Shahidi 是福特汽车公司北美和欧洲车辆项目的 CAE 集成部经理。他的部门负责领衔推进福特的 CAE 专业学科工作，包括车辆安全性、车辆耐用性、车辆 NVH、热系统工程和车辆重量优化，涵盖产品开发的各个阶段。Behrooz 在福特公司积累了 30 多年的工作经验，利用 CAE 实现了车身和车辆的优化设计，使属性权衡和性能目标达到最佳平衡。他一直是福特卡车、SUV、轿车和未来电动汽车项目的核心成员。 Behrooz 在车身结构 CAE 部门积累了深厚的经验，他在该部门监督了多个车辆项目的演进发展。他领导的团队负责评估车身刚度、NVH 和耐用性属性。自 2016 年年初以来，Behrooz 开始担任福特数字创新团队的 CAE 集成经理，他计划充分利用以 CAE 为主导的设计流程。

我叫 Bei，来自中国。现在是加拿大公民，居住在魁北克省蒙特利尔市。我从 2008 年开始从事 Solidworks 机械设计师工作，并从 2013 年起成为公务喷气式客机机舱内装机械设计师，使用 CATIA V5R21 为庞巴迪（Bombardier）和波音项目提供服务。现任 The Lion electric Inc 的热管理系统机械设计师。我们公司专门设计和制造电动公交车和卡车。我们目前正在从 Solidworks 迁移到 3DS。几个月前，我有幸成为了 Solidworks 倡导者。而现在，我再次非常荣幸地加入 CATIA 倡导者的大家庭。

Ben 现负责领衔推进 Skydio 的硬件工程和工业设计工作。Skydio 是一家位于美国雷德伍德城的 AI 初创公司，专注于为消费者和商业用途开发自主飞行机器人技术。作为一个规模较小的团队，Skydio 充分利用 CATIA 的云端解决方案来最大限度地减少基础设施的开销，简化数据管理和协作。此前，Ben 曾在特斯拉汽车公司担任信息娱乐和自动驾驶硬件工程经理，领衔推进摄像头、显示器、传感器和控制单元等一系列系统的机械开发工作。在加入特斯拉之前，Ben 于 2007 年在诺斯罗普·格鲁曼航天技术公司（Northrop Grumman Space Technology）开启了自己的工程职业生涯，主要工作是使用 CATIA V5 进行卫星机械设计。 他拥有南加州大学工业工程硕士学位和工商管理硕士学位，以及加州大学圣塔芭芭拉分校机械工程学士学位。

大家好，我是 Berkan，主修制造工程专业。我从 2012 年开始使用 CATIA。我的职业生涯从设计工程师开始，并在过去 4 年中一直担任 CAD-CAM 讲师。在土耳其航空航天（Turkish Aerospace）工作的过去两年里，我为 1,000 多人提供了不同级别和主题的 CATIA 培训。在培训期间，CATIA 成了我唯一的同事。能够拥有这样实力雄厚又多才多艺的同事，我深感幸运。我非常喜欢在 Linkedin 平台上分享并向人们展示各种 CATIA 视频。我的 CATIA 之旅始于 V5，过去两年一直在 3DEXPERIENCE 平台上进行。我会使用 Part Design、Generative Shape Design、Generative Sheet Metal Design、Reverse Engineering、Imagine & Shape ICEM 模块开展专业设计工作。除设计外，我还会使用 Prismatic-Advanced Machining 模块进行 CAM。此外，还会使用 Drafting、Assembly Design 和 Kinematic 模块作为辅助模块。

我主修机械工程专业，职业生涯中的大多数时间都在使用 CATIA。我从事汽车、航空航天和客运列车行业的机械系统设计工作已有 10 余年。现任 WAYMO 的 CAD 专家，职责是帮助 WAYMO 的所有 CATIA 用户满足他们所有 CATIA 和 3DEXPERIENCE 的需求。很高兴能在此社区分享我所学的知识。

我第一次接触 CATIA 要追溯到很久以前，也就是 2008 年，当时我已经使用其他软件包从事了长达 6 年的密集型机械设计工作。自 2008 年起，在我于布加勒斯特理工大学的工业工程与机器人学院担任讲师期间，CATIA 成为了我开展教学和研究活动时使用的主要软件包。我在向罗马尼亚和外国学生授课时会使用 Part Design、Assembly Design、Generative Shape Design 和 DMU Kinematics 工作台。与此同时，我还是一名热爱编程的程序员，我会搭配使用 Python 和 CATIA 来开展研究活动。

Cedrice 在 PSA Peugeot Citroen 担任 A 级曲面专家 11 年后，又在达索航空公司工作了 3 年，担任 Aero Loft Lines 设计师一职，负责飞机外部形状和功能结构复杂形状的设计。Cedric 使用 CATIA 已有 15 年之久，并为 CATIA ICEM 应用编写了大量规范。此外，Cedric 还擅长处理实时渲染和虚拟现实应用场景。

Daniel 现任 Plasan Sasa Ltd. 的高级 CAD/CAM 经理一职。他在 CAD/CAM/CAE 领域拥有 34 年的从业经验，曾经（现在亦如此）有幸见证和经历了该领域巨大的技术进步。Daniel 与 CATIA 有着悠久而特殊的渊源，从 80 年代中期开始使用 CATIA V2 和 CADAM，至今已有 32 年（从阿根廷移民到以色列）。随着产品和版本的不断改进（从 V3、V4、V5 一直到现在的 3DEXPERIENCE），他对 CATIA 的热忱丝毫未减，并且谦虚而自豪地认为自己是达索系统悠久历史的一部分。

Dennis 在航空航天领域拥有 30 年的工作经验，负责为该行业的军用和商用部门的多个平台提供支持。他使用 CATIA 超过 26 年，主要用于为生产型和原型飞行器的设计和制造提供支持，其中涉及复杂金属结构的高级加工、复合蒙皮面板、燃油系统和高级电气线束设计等广泛的专业学科。许多原型设计需要在同一天内使用 CATFEM、DELMIA、Kinematics、高级曲面处理、SLA 和逆向工程。Dennis 当前以专业领域专家的身份为结构、电气和管筒制造企业的生产运营提供支持，具体包括提供咨询并测试下一代工具和流程，提供价值评估、流程验证、新版本的 Beta 测试以及与多个外部系统的互操作性。

大家好，我叫 Dimitri，自 2013 年进入工程学院以来就一直使用 CATIA。我在学习期间开始使用 CATIA V5，并从事过不同项目的机器设计工作。2019 年，我完成了最后一年的学业，并在此阶段开始使用 3DEXPRIENCE，主要是使用 CATIA 应用。通过使用这些应用设计和实现数字孪生及其与真实模型的连接，我掌握了许多新的技能。如今，除了担任 CATIA 解决方案的培训师，我还是一名研究工程师，负责使用 3DEXPRIENCE 的 CATIA 应用进行系统设计和仿真。到目前为止，我已经获得了 CATIA V5 部件、装配体和曲面设计领域的认证，还获得了 3DEXPERIENCE 的 Dynamic Systems Engineer 认证。我对 PLM、系统设计和仿真很感兴趣，并且经常为在项目中使用 CATIA 解决方案的用户提供帮助。

Edward 成为工程师的初衷是让世界变得更美好。 在 CATIA 的助力下，他得以将脑海中那些激动人心的奇思妙想和概念转变为现实。 Edward 自 2012 年起就加入了 Joby Aviation，他的使命是提供航空运输服务，为人们的日常出行每天节约一小时。 这将通过完全使用 CATIA 设计的电动垂直起降飞机来实现。 Edward 每天都忙于飞行器架构、曲面处理、高级运动学设计、复合材料轻型结构、增材制造等方面的工作，但他并非单打独斗，他身后有一支充满活力的多专业学科团队。 他很高兴能够加入这项宏大的计划，帮助回馈社区，使其日益壮大。

Erekle 拥有等离子体物理学博士学位，2002 年在丹麦 Risø DTU 国家实验室从事博士后研究期间开始使用 CATIA V5。通过集成 MATLAB-CATIA 高精确度 CNC 工具，他参与了准光学微波传输天线的设计、制造、组装、测试和优化工作，该天线用于德国不同等离子体聚变反应堆的快离子动力学研究，目的是为法国的 国际热核聚变实验堆（ITER）项目建造类似的装置。2009 年，他加入了丹麦领先的土木工程咨询公司 ISC A/S，该公司主营全球近海风电场变电站等业务。在该公司任职期间，他通过实施 CATIA V5 和 3DEXPERIENCE CATIA 工具，参与创建了各种变电站的详细 3D 数字孪生。他的主要工作包括（但不限于）：根据不同的国际标准开发、管理和维护公司内部的 CATIA 管道及结构 3D 目录和规范并将其应用于各种国际项目，实现管道轴测图自动化，培训和协助 CATIA 用户。   

过去 3 年来，Eric 一直担任赛峰短舱公司（Safran Nacelles）的设计方法工程师一职。他负责管理 CATIA V5 方法支持的创建和更新，以及监督公司的技术标准与设计实践是否契合。凭借以前在 Technicatome（前 Areva TA）积累的专业经验，Eric 为核设施设计领域的工厂设计车间（管道、暖通空调、电气、EQT等等）成功安装了 CATIA V5 并编写了使用方法。

Eric 是洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin Company）旗下西科斯基公司（Sikorsky） 的一名复合材料工程师，负责支持旋翼机先进复合材料结构的开发，是该领域公认的主题专家。他在航空航天领域拥有 12 年的从业经验，一开始在 Electroimpact 公司从事 AFP 机器相关工作，后来加入埃里克森公司（Erickson Air-Crane），并在这里发现了自己对直升机的热爱。Eric 在他的职业生涯中一直专注于设计工作，主要使用 SolidWorks 和 CATIA V5 以及现在的 3DEXPERIENCE 开展设计工作。Eric 能熟练使用 CATIA 中的 Composites Design 应用，并针对复合材料设计编写了标准设计手册。除 Composites Design 应用外，Eric 还能熟练使用多个下游复合材料应用（用于平面样式嵌套生成和激光投影）和检测程序。

Federico 是一名经验丰富的机械设计工程师，毕业于博洛尼亚大学。他在丰田集团位于意大利博洛尼亚的研发部工作了三年多。主要任务是使用 CATIA V5 为欧盟市场设计丰田叉车（电气和内燃）的底盘、驾驶室、后轴和前轴。进行 3D 建模时，他大量使用 Generative Sheetmetal Design 和 Generative Shape Design，主要用于结构钢和铸铁铸件的设计。此外，Federico 还有机会研究内燃卡车静液压传动装置的齿轮和液压元件。

Fernando 于 1983 年开始在 I.N.C.D.T- COMOTI Bucharest - 国家涡轮发动机研究和开发研究所从事航空航天领域的工作，所参与的项目获得了两项专利。从 2002 年起，Fernando 任职于 GECI Engineering Services Romania，负责在罗马尼亚或国外的不同航空航天项目中使用 CATIA V4、V5 和 V6 开展工作，同时还负责实施 CATIA 自动化/定制化以更好地适应各种流程，以及针对 CATIA 创建应用，以在日常任务、CATIA 培训、方法和程序方面为用户提供帮助。2015-2016 年任职于罗马尼亚雷诺技术公司（Renault Technologie Roumanie）的照明部门，负责使用 CATIA V6R2013x 进行雷诺日产联盟入门级汽车的照明设计。

大家好！我叫 Greg Maga，是别人口中的“空中飞人”。我从 V4 开始就使用 CATIA，至今已有大约 19 年的时间，主要用于赛车运动和高性能汽车行业。我毕业于法国高等航空技术与汽车制造学校 (ESTACA)，获得了机械硕士学位。在校期间，我接受了有关 CATIA V4 的正式培训，此后便一直使用 CATIA 产品，也亲历了从 V4 到 V5 再到现在的 3DEXPERIENCE 的演变过程。我一直很欣赏 CATIA 工具在建模方面（尤其是复杂的曲面建模）的强大功能，以及整个 CATIA 套件与仿真或生产工具的集成程度。目前，我在纳斯卡杯斯图尔特-哈斯车队担任空气动力学设计工程师一职。我曾从设计和工程的角度协助打造过一些传奇赛车，其中包括 Acura NSX GT3 赛车、倍耐力世界挑战赛 TLX GT、2016 代 Indycar 空气动力学套件或 Acura Penske IMSA DPi 赛车。

2000 年，当我还是一名年轻工程师的时候就爱上了 CATIA，并将整个职业生涯都奉献给了 PLM 的研究。我曾在大型航空航天公司工作并参与了 A380、A350 或 H160 等项目。现任 Capgemini Ariane Group 的 PLM 架构师一职。我希望与学生和未来的工程师们分享我的 CATIA 知识。我认为 CATIA 是我们必须守护和珍惜的财富 :-)

四年前，Guillaume 以木结构工程师的身份进入项目评估服务行业，如今已加入 Woodeum 的创新和研究团队，该公司是一家致力于打造低碳、无干扰建筑的房地产公司。Guillaume 的工作包括对建筑的各种元素（幕墙、窗户和阳台细节、木结构等等）进行初步技术设计，以满足多项监管、规范和功能需求（声学、防火、水密性/气密性、热学等等）。凭借对建筑各个领域的了解以及 3 年的 CATIA 使用经验，他接手了达索系统 3DEXPERIENCE 平台下的建筑信息建模 (BIM) 的开发任务。在 Woodeum BIM 团队成员（Renaud BLONDEAU 和 Arnaud HECKLY）的大力支持下，他精心设计了建筑元素的自动化和嵌套工具、智能软件，以及与建筑行业所有参与者（建筑师、设计事务所、建筑公司等等）的交流流程。

Ionut Gabriel Ghionea 从 2000 年起一直从事 CAD 教学活动，目前是布加勒斯特理工大学工业工程与机器人学院制造工程系的副教授。他的专业领域包括：机械工程、计算机辅助设计、尺寸控制技术、计算机辅助制造。他以作者和/或合著者的身份出版了 10 本有关计算机辅助设计及其在机械工程中的应用的书籍，并在技术期刊和会议论文集上发表了 140 多篇文章。Ionut Gabriel Ghionea 作为 CATIA 罗马尼亚大学课堂计划的首批主要教学推广者之一，自 2002 年以来一直从事 CAD 研究活动，为学生创作了大量应用、视频教程、书籍和实验室作业。Ghionea 先生以负责人或团队成员的身份参与签订了 15 项由罗马尼亚或欧洲资助的工业科学研究和专业培训合同。 他很荣幸能加入此倡导者认证计划，并且一直是 CATIA 解决方案在学术界和工业界的热心用户和宣传大使。

Isamu 是一名负责碰撞性能开发的 CAE 专家，现就职于马自达汽车有限公司 (Mazda Motor Corporation)。他主要负责车辆的高级开发工作，并利用 1D 模型和拓扑以及 FEM 等优化技术研究车辆性能与减重之间的兼容性。自 2011 年以来，SFE 已作为一种结构优化方法得到应用。

Ismail 于 1998 年加入 MAN Turkey 后开始使用 CATIA V4，并完成了最初的设计理念。他于 2000 年开始使用 CATIA V5，并在使用 CATIA V5 进行客车内饰件设计和曲面建模以及实体建模方面拥有 18 年的丰富经验。2008 年，他创建了 www.3dcatia.com Web平台，以推广 CATIA 作为个人爱好，并为 CATIA 用户的学习提供支持。Ismail 于 2013 年开始从事无人机 (Atlas UAV) 的研究工作，并完成了曲面建模和机翼建模。2012 年，他被任命为曼恩卡车与客车有限公司 (MAN Truck & Bus) 的 CAX KeyUser，目前负责 CATIA 用户的支持和性能开发工作。现在，作为余爱好，他在 CATIA User Group Turkey 下属的社会委员会从事管理研究工作。

James 从 1995 年起开始使用 CATIA，先是在多家汽车公司担任设计工程师，后来在 Bertrandt UK 担任首席工程师。2004 年，他推出了 Wildcat Concepts 车型，并在捷豹路虎 (Jaguar Land Rover) 的 Geometry Authoring Methods 团队工作，负责为 CATIA 用户服务台提供支持以及开发方法和培训课程。在获得“交通运输设计”专业的第二学位后，James 开始从事曲面处理和设计工作。他主要在捷豹路虎设计部门 (Jaguar Land Rover Design) 使用 ICEM-Surf、CATIA V5 和 3DEXPERIENCE 开展工作，目前致力于在创意设计流程中率先使用 CATIA 参数化技术。他直接与设计师合作，开发围绕车辆不断重复显示的标志性图案，并生成可供工程使用的曲面定义，不过该定义在设计意图发生变化时仍可通过参数即时进行修改。

Jaroslaw 拥有 12 年的 CATIA 使用经验。他从 CAD/PLM 顾问做起，通过为不同行业的公司提供 3DS 解决方案支持、培训和实施，积累了丰富的经验。Jaroslaw 现任 Automotive Lighting Poland 的工程工具和方法学专家。他负责设计方法的标准化开发以及 CATIA 模板和 VBA 宏的准备工作，以改进设计团队的工作并使之实现自动化。

Jim 在航空航天行业拥有 29 年的 CATIA 使用经验，所涉专业学科的范围非常广泛，包括机身设计、液压和管道、复合材料、FEM、运动学、高级曲面处理、摄影工作室、实时渲染、逆向工程、VB 脚本编写以及电气线束的安装和平展。 此外，Jim 还担任过 8 年的 CATIA 讲师，负责统管洛克希德的 CATIA 培训事宜，是公司的 CATIA 专业领域专家，也是新版本评估团队的一员。 Jim 现任 Advanced Harness Design 项目负责人。 他借助一套达索产品从头开始全面重新定义了线束构建流程，包括使用 CATIA Composer 向车间提供 3D 布线辅助工具，以及编写大量 VB 脚本来自动完成线束设计流程的各个环节。 

Johanne 从 2010 年起任职于瑞典南泰利耶的斯堪尼亚 (Scania) 公司，负责开发和改进 CATIA 方法。现任“Scania CAD Factory”的业务分析师兼产品负责人。该公司目前面临的最大挑战是如何收集从 ENOVIA 和 CATIA V5 到 3DEXPERIENCE 的所有业务需求。另一项巨大挑战则是如何满足快速增长的电气化需求，以及如何改进原理图与 3D 布线之间的流程。  

Jordi 是一位经验丰富的 CATIA 用户，一直在汽车领域工作。15 年来，他使用 CATIA V5 设计了各种车辆组件。在其职业生涯中，Jordi 一直专注于车身结构和车辆内饰零部件的开发。他精通钣金、复合材料和注塑零部件方面的知识。非常擅长构建稳定可靠的 CATIA 参数化结构。Jordi 致力于通过智能 CATIA 模型提高设计流程的灵活性。Jordi 曾在科隆的福特汽车公司工作，负责开发 BIW 项目。他曾在慕尼黑的 FIZ (Forschung- und Innovationszentrum) 担任宝马集团多个项目的概念内饰设计师一职。此外，Jordi 还涉足过跑车领域。他曾就职于沃尔夫斯堡的 布加迪工程公司 (Bugatti Engineering)，目前在意大利的兰博基尼汽车公司 (Automobili Lamborghini) 担任高级包装工程师。最近，他还在巴塞罗那成立了自己的 CAD 公司 PIBAI Tecnoconsulting。

Julien 是 MS INNOV 联合经理，同时也兼任基于复杂产品设计自动化的创新项目的研发经理一职。凭借在达索系统解决方案 CAD 领域的八年从业经验，他已熟练掌握 CATIA 在钣金、复合材料或塑料领域的应用。得益于这些经验及其团队的鼎力支持，MS INNOV 根据制造商和技术团队的共同期望（节省时间、取消某些重复性任务等等），开发了一种全新的设计方法。

Jörgen 于 2001 年初以在校生的身份加入福特公司，负责评估使用 SFE Concept 进行 CAE 安全分析的可能性。一开始，他在 Pre-Program and Concepts 部门担任安全工程师，负责该软件在欧洲的推出工作，并使用 SFE Concept 将开发流程转移到集中构建主要概念构思和支持多项属性评估的多种概念备选方案上。在此期间，他发表了多篇有关相关性、引入相关性所面临的挑战以及将 SFE Concept 嵌入开发流程的流程发展的文章。在从事全职工作的同时，他还发表了博士论文，重点阐述如何实现流程链自动化以构建和分析安全模型，并以此为基础于 2009 年使用 SFE Concept 实现了测量、等级形状和拓扑变化的闭环优化。从组件到整车级别的多项应用都证实了这一论点。如今，Jörgen 领导一个小组，负责兼容 CAE 模型的流程、方法和交付工作，这类模型用于在架构阶段对具有重大架构变更内容的全球计划系列进行多项属性评估。Concept Structure Engineering（平台上的 SFE Concept）的演示被认为前景非常可观，可能会引发增量加速，进一步提高自动化效率。

Kerenza Harris 负责监督墨菲西斯 (Morphosis) 所有项目的高级计算设计和仿真。她的团队专注于研发各种先进技术并将其集成到设计和施工流程中，同时使用包括 3DEXPERIENCE CATIA 在内的多种软件对形状、蒙皮和结构进行建模和合理化分析。此外，她还指导公司使用 AR 和 VR 打造沉浸式环境，帮助测试和传达各个阶段的理念。她于 2008 年加入公司，在多个重大项目中发挥了核心作用，其中包括斩获 AIA 国家荣誉奖的佩罗特自然科学博物馆，在该项目中，她领衔推进了幕墙创新性预制混凝土镶板系统的创建和协调工作。 Kerenza 还是南加州建筑学院 (SCI-Arc) 的老师，主要教授数字设计工具和施工方面的知识。她在担任讲师时经常以设计计算以及建筑与 VR 的共通点为课题。 

我叫 Ludwig Trollare，现任沃尔沃汽车的业务分析师一职。2012 年刚参加工作时，我的 CAD 经验仅限于在高中时使用过 AutoCAD（当时还在使用 Windows 3.1）。可以说我进入这个领域纯属偶然，因为我所接受的教育主要侧重于认知科学和Web开发。 :) 很快，我就接触了 CATIA V5，并开始为售后市场的任何 CAD 需求提供支持。不过，我的主要工作是围绕一款名为“Visualizer”的内部 CAD 创作软件展开的，该软件用于针对维修说明等内容制作位图图形。我的职责是为此应用提供支持并推动其开发进程，这项工作既非常有趣而又充满了挑战。Visualizer 最终被市场淘汰，而当时我们有一个 IT 项目亟需找到合适的接替者，并最终选择了 CATIA Composer。在整个项目期间，我深入参与了该应用的业务和技术工作。使用 CATIA Composer 开展工作近三年后，它成了我在达索系统所有产品中最擅长的领域。

Luigi 是伦斯勒理工学院电气、计算机和系统工程系的副教授。他于 2017 年成立了 ALSETLab，这是一个开展信息物理系统试验和研究的实时硬件在环仿真实验室。Luigi 于 2007 年和 2009 年先后获得了美国纽约州特洛伊市伦斯勒理工学院的电力工程理学硕士和博士学位。2010 年至 2013 年，他在瑞典斯德哥尔摩的皇家理工学院担任助理一职；2013 年 8 月至 2017 年 8 月，他担任副教授（终身制）兼讲师，领导 SmarTS 实验室和研究小组。此外，2019 年夏天，他还担任了阿卜杜拉国王科技大学的客座教授，从事信息物理系统建模和仿真技术方面的教研工作。Luigi 还涉足过电力行业，2011 年至 2012 年在挪威国家电力公司 (Statnett SF) （挪威电力传输系统运营商）担任咨询顾问，2013 年至 2016 年担任研发特别顾问。此外，他还在法国里昂的 SuperGrid Institute 担任过科学咨询顾问，负责电网的系统识别应用。

Luke 出生于澳大利亚，曾就读于多所工程类院校，其中包括航空中学和澳大利亚科学数学中学，他还曾作为澳大利亚体育学院的优秀体操运动员代表自己的国家参赛。退役后，Luke 移居英国从事工程设计工作，并在捷豹路虎 (Jaguar Land Rover) 的车身工程封闭部门接受了参数化 CATIA 和 3Dx 的建模培训。之后，他一方面与迈凯伦汽车 (McLaren Automotive)、伦敦电动车公司 (London EV Company)、VinFAST 和 TotalSim/VORTEQ Sports 先后签订全职合同，积累更多工作经验。另一方面通过参加周末课程、实践项目和夜校学习，获得了阿斯顿大学专业工程一等荣誉学位。Luke 目前在 Constellium Automotive Structures 担任开发工程师，为主要 OEM 厂商的高级电池外壳开发提供支持。Luke 拥有 6 年的 CATIA V5 和 3Dx 使用经验，对参数化建模和基于智能软件的建模、DMU 工作台以及适用于从一张白纸到生产的产品开发的曲面和实体建模特别感兴趣。他喜欢与人分享一般工程、CATIA、持续职业发展和汽车结构方面的知识。

Man-su Kim 是 AEC 行业值得信赖的建筑设计师，曾在日本工学院大学特种工程学院主修机械工程专业。从大学生时代起，他就开始探索 3D CAD 系统技术，重点研究自上而下的建模方法以及并行设计与工程。他的 AEC 项目经验包括卡塔尔国家博物馆，该项目占地 1.5 公里，其包罗万象的馆藏，引人入胜的解说，为游客带来了一场精彩绝伦的博物馆盛宴。在该项目中，他与铿利科技  (Gehry Technologies) 合作，获得了作业研究与端到端设计实践相结合的精益建造经验。此外，他还受邀参与仁川国际机场 2 号客运航站楼扩建项目，并在设计早期阶段就参与其中。他的职责是经济高效地开发复杂的自由形式外观设计。他在该项目中的任务之一是通过自动化建模方法减少重复性工作。为了实现自己的目标，Man-su 选择了 CATIA 技术，因为它既可以优化复杂形式的设计和开发，又能实现建模流程和所需文档的自动化。

我现在担任公交项目的产品开发工程师，同时也有铁路市场经验。我参与过的项目包括：墨西哥、美国和加拿大的城市公交车和长途客车。还参与过蒙特利尔地铁、纽约地铁和旧金山地铁项目。关于我的个人爱好：我热爱摄影，并投入大量时间研究和学习艺术。我还喜欢学习其他语言，目前除了母语西班牙语外，我还会说英语和法语。我之所以对 3D 环境情有独钟，大概是因为我喜欢玩电子游戏，并且享受虚拟环境带来的奇妙体验。最后，我喜欢足球、篮球和排球等各种体育运动，并且喜欢赢得比赛，所以我一直努力让自己保持良好的状态。

Marcus Hashchak 是 SNC-Lavalin 清洁能源部门的 3D 企业解决方案负责人。自 15 年前在土木工程项目中实施 PLM 技术以来，该部门就开始在所有办公地点推动实施数字化解决方案计划，而 Marcus 一直参与其中。 从那时起，他就开始协助开发数字化环境和方法，并为众多大型和小型项目提供支持。 多年的不懈努力终有所成，如今，他负责开发和部署与整个业务部门使用 PLM 技术相关的所有流程。目前，他正在实施 3DEXPERIENCE 以用于发电厂和变电站项目，同时还协助 SNC Lavalin 的其他业务部门实施数字化解决方案计划。Marcus 在航空航天制造和工程服务行业拥有将近 20 年开发、部署和支持 PLM 工具及流程的丰富经验。 过去几年来，他一直在调整这些 PLM 流程，以用于具有 BIM 要求的土木工程项目。 

Matthew 是一名工程师，提倡规模适当、可持续的客运和货运流动性。作为特斯拉能源产品部的员工项目经理，他负责管理固定式储能全系列产品的大型顶级配置装配体。此外，Matthew 还负责可持续的高效 PLM 策略和流程的培训和宣传工作。他拥有十多年使用 CATIA V5 管理大型 CAD 装配体的经验，以前用于重型商用车，最近用于特斯拉的汽车电池项目（包括 Model S、X 和 Model 3 的电池配置），并涵盖从原型车到批量生产的整个开发周期。现在，他正以同样的热忱通过 CATIA 3DEXPERIENCE 来打造行业领先的固定电池产品。

我是一名机械工程师，2015 年毕业于突尼斯 ENSIT 大学。毕业后的第一年，我使用功能强大的多任务软件 CATIA 从事多轴加工领域的工作，这也是我最喜欢的软件。2016 年至 2019 年，我在 Safran Tunisia 担任复合材料领域的工业化工程师。如今，我在专心经营自 2013 年学生时代起创办的 The Savvy Engineer Business。The Savvy Engineer 致力于为全球的学生和专业人士提供免费的工程设计和制造内容，同时还提供工程知识投资策略。The Savvy Engineer 自 2017 年起被 feedspot 评选为最优秀的 50 个 CAD 博客之一。我使用 CATIA 已有 7 年时间，现在，它能帮助我使用实体、曲面甚至细分技术实现各种天马行空的构思，使用 CAM 工作台进行制造，以及使用 FEA 产品进行分析！

Nathan 是 NIAR CAD/CAM 实验室的助理主任，负责大威奇托地区以外的部门运营，包括培训、咨询和合同项目工作。他编写了国家认可的 CATIA 培训手册，并在威奇托州立大学和航空航天行业的多家公司授课。他擅长复合材料设计、制造和分析，尤其是 CATIA 复合材料。 他曾与航空航天和风力叶片行业的公司长期合作，为其提供有关复合材料的咨询、培训和流程开发。 自 2002 年以来，他一直在 NIAR 工作，曾担任 CAD/CAM 实验室负责人和 CAD/CAM 实验室研究助理。 

Nicolas 是一名法国机械 CAD 设计师，拥有超过 11 年的丰富工作经验。他冷静、认真、求知欲强、细心，能够轻松融入任何团队。Nicolas 总是乐于分享他的 CATIA V5 知识和经验。在法国和加拿大（魁北克）工作多年后，他体验了许多不同的工作方法。他曾在汽车、轨道车辆、船舶、休闲车、公共汽车和汽车照明等不同领域工作，结识了许多 CAD 设计师并交流了许多经验。Nicolas 精通机加工、塑料注塑、快速原型设计等各种制造流程，即使遇到困难也能从容应对。他了解许多 CATIA V5 模块（CATPart、CATProduct、Generative Shape Design、Sheet Metal、CATDrawing等等），能够使用参数甚至 excel 表进行创建，还掌握了 GD & T 方面的知识。Nicolas 是一把真正的“瑞士刀”。

Pablo 是一名技术设计师，使用 CAD/PLM 已超过 15 年，现任 Idneo Technologies 的高级 CAD 设计师一职。他从 2004 年开始在汽车和航空领域工作，先后使用过 CATIA V4 和 CATIA V5。他曾为拉丁美洲和欧洲汽车行业的主要制造商工作，执行设计、工程、促进协同工作和使用 PLM 方法等领域的任务。他自 2005 年起一直担任 CATIA V4、V5 和 V6 培训师，最近还负责 3DEXPERIENCE 的培训工作。Pablo 在合作参与 CATIA 和 PLM 软件的使用和定制方面做出了积极贡献，深受同事们的认可和肯定。

我是一名设计工程师。现任柯林斯宇航公司 (Collins Aerospace) 的设计工程师一职。我第一次使用 CATIA 是在这家公司工作 3 年后，这款软件当时就令我耳目一新。我开始了解诸如 GSD 和 Composites Design 之类的工作台，同时还了解了 CATIA 自动化版块，这给我留下了深刻的印象。我认识到一切皆可实现自动化，不仅可以节省时间，还能避免错误发生。我开发第一个宏花了几个月的时间。这个宏将 CATIA 中流程的周期时间从 7 小时锐减至 30 分钟，同时提高了流程的精准性，并开发了一种在曲面上叠加曲线的新方法。从那时起，公司便为我提供了参加多个 CATIA 课程的机会，我也与同事们分享了我的学习心得。我总是不遗余力地邀请他们了解 CATIA 编程所能提供的各种可能性。

Ramy 是一位激情洋溢的工程教育工作者，曾为三大洲（欧洲、美洲和亚洲）的 3.000 多名工程师讲授过设计、制造、CAD/CAM 和人体工程学的概念。Ramy Harik 博士拥有多重身份，他既是富布赖特学者，也是南卡罗来纳大学机械工程系的老师，还是 McNAIR 航空航天创新与研究中心的常驻研究员。他从波音公司、NASA、南卡罗来纳州商务部、福克航空结构公司 (Fokker Aerostructures)、达索航空（以学生身份获得资助）以及其他几个机构获得了 300 多万美元的资助。他还是南卡罗来纳大学美国国家机械工程荣誉协会 (Pi Tau Sigma) 2016 年杰出青年教育家奖项的获得者。他接受过多专业学科教育：拥有机械工程学士学位、自动化制造硕士学位和工业工程博士学位。

Rhushik 出生于印度，在法国长大，目前在日本工作。他毕业于勒芒材料及机械高等工程学院 ISMANS。Rhushik 擅长 CAD 设计和 FEA 分析。他在工程学院学习以及日本住友电装 (Sumitomo Wiring Systems) 工作期间使用过 CATIA V5。目前，他在 We Are Pacific 集团的 PRISMADD Japan 担任设计办公室经理，该公司是一家专门为航空航天、汽车和医疗行业生产增材制造钛零部件的增材制造公司。他使用 GDE 重新设计并优化了传统制造零部件，使其符合增材制造工艺。

我叫 Riahi Sofien，是一名机械设计师，拥有机械工程学士学位和创新管理硕士学位。我第一次使用 CATIA 是在 7 年前，当时正在读大一。我最开始接触的是零部件和产品设计，获得学士学位后，我开始在突尼斯一家主营专用机械设计和制造的公司担任项目经理。我对产品设计非常感兴趣，因此决定加入 Safran，负责设计新商务舱和洋基座椅。其流程与汽车设计和制造类似。它们之间的主要区别在于生产速率。我们在收到 A 级曲面后，会对它进行分析并提出修改意见，以提高零部件的可行性；在某些情况下，我们会提出一种满足需求且更加符合架构约束的新 A 级曲面。然后，我们开始从功能角度进行考量，并开始工程设计。我们通常使用塑料注塑、热成型、钣金、复合材料等等。我的另一个身份是使用 Enovia Smarteam 的 PLM 参考对象，负责协助同事解决问题，提高他们的产品演进管理和产品设计能力。对我而言，CATIA 不仅仅是一款工具，还是助力您梦想成真的魔法王国。

Richard 使用 CATIA 开展工作已超过 15 年。他非常喜欢 CATIA 带来的精准性、灵活性和专业性，并且热衷于探索各种可能的领域。他从绘图员做起，之后参与了法国大型汽车制造商的 CATIA 迁移项目，还开展了 PLM 部署和管理项目。如今，他担任 Leko Labs 的设计与自动化负责人，负责实施自动化战略以提高公司的效率和生产力。Richard 还加入了法国达索系统用户协会 GFUC，负责 CAD 委员会的试点工作。

Saša Ćuković 博士是塞尔维亚克拉古耶瓦茨大学信息技术研究所的科学助理。目前，他正在参与塞尔维亚共和国教育、科学和技术发展部资助的“生物医学工程在临床前和临床实践中的应用” 研究项目 (III41007)。他致力于脊柱畸形的非侵入性诊断研究，并获得了苏黎世联邦理工学院的瑞士政府优秀奖学金、慕尼黑工业大学（德国）的 DAAD 奖学金，以及格拉茨技术大学和维也纳医科大学（奥地利）的 OeAD 奖学金。他的主要研究领域包括 CAD/CAM 系统、逆向工程、工程与医学领域的非侵入性 3D 重建和建模、增强现实和计算机视觉。他撰写/合著了 4 本书和 70 多篇论文。他表示在高中和高等教育期间就开始使用 CATIA，在博士和博士后教育期间也未曾中断。

Satchit 于 2011 年在空客 (Airbus) 的一个项目中开始使用 CATIA V5，并参与了概念设计和最终设计的生成。他负责为空中客车 A350 (Airbus A350) 设计主要和次要结构组件。凭借 6 年多的 CATIA 使用经验，他于 2016 年开始在俄亥俄州立大学的仿真创新与建模中心 (SIMCenter) 担任研究助理一职。他积极参与设计和优化领域的行业资助研究项目和学生项目。在 SIMCenter 任职期间，他还帮助培训本科生和研究生使用 CATIA V5。除了实体和曲面建模，Satchit 还使用智能软件在 CATIA 中实现设计自动化。

Simon 在汽车行业担任 CAD 工程师已有近 10 年的时间。主要使用 Part Design 和 Generative Shape Design 开展工作。他正在设计多种类型的塑料零部件，在他看来，这种零部件最难进行设计。此外，近几年来 Simon 一直在 CATIA 上进行 VBA 开发，每天都在进步。

Steve 在德国开姆尼茨出生并长大，在德国和美国求学，现在柏林工作。他毕业于加州州立大学长滩分校和开姆尼茨工业大学，主修机械工程专业。在求学和职业生涯中，他擅长使用 CAD、FEA 和 Automation 进行设计，拥有超过 14 年的 CATIA V5 使用经验。Steve 曾在大学担任 CAD 培训师，在保时捷和大众汽车担任汽车机械设计师，现在柏林为法国铁路车辆 OEM 厂商阿尔斯通 (ALSTOM) 工作。他的工作任务从使用 VBA/.net 实现 CAD 自动化，到定义国际 CAD 方法，再到 CAx/IT 支持和培训，涉及面很广。

早在 2001 年，Steven 就开始使用 CATIA V5 R5。在过去的 18 年里，Steven 从事过不同专业领域的工作（曲面处理、A 级曲面、逆向工程、机械设计、大型装配管理、NC 和 MBD），涉及多个垂直行业（汽车、航空航天、航天、产品/家居用品、医疗设备和建筑）。从设计工程到培训咨询，Stevens 几乎精通所有领域。他曾在三大洲担任过各种各样的角色和职位。他是 V6 平台的早期测试人员（2007 年），对 3DEXPERIENCE 未来的发展充满了期待。

Tomas 自 2004 年从拉赫提设计学院毕业后，就在 Nokia Design Finland 开启了他的工业设计师生涯。通过与 Nokia 的顶尖创意人才合作，Tomas 迅速晋升至高层，并领衔开发了一些最受欢迎的大众产品的设计流程。使用 CATIA 工具将构思从草图转化为生产成为了他日常工作的一部分。作为一名设计师，他喜欢将 CATIA 应用于流畅的创意流程，以提高产品的整体质量、造型和美感。自 2014 年以来，Tomas 为全球运输和汽车品牌提供了多个独立的设计和建模解决方案。最近，Tomas 受聘于瑞典的 GEELY Design 公司，帮助其建立更快速、更高效的 CATIA IMA 创意工作流程。Tomas 的主要任务是充分释放创造力，快速测试众多构思，并将其转化为切实可行的曲面概念。

Tom 是德事隆航空 (Textron Aviation) 的高级工程师。他是工程工具和方法小组的成员，负责为德事隆航空 (Textron Aviation) 的所有 ENOVIA 和 CATIA 用户提供支持。Tom 于 1989 年开始担任折弯机操作员，后又担任铝热处理工和数控机床操作员。之后，他开始使用 CATIA 为数控机床进行编程，并且一用就是 20 多年。Tom 热衷于为社区创造更优异的条件，帮助他们更好地使用 CATIA 和 ENOVIA。他最喜欢的实体建模方法是使用航空钣金设计 (Aerospace Sheet Metal Design)，过去 10 年来从未改变。   

在达索系统的 CATIA/DELMIA 研发团队工作五年后，Thomas 加入达索航空，担任空气动力学形状设计师一职。自 2017 年初起，他开始全面负责这项工作以及工程部门的流程和工具项目管理。 

Tomislav 在使用 CATIA for Creative Designers 进行曲面建模方面拥有超过 15 年的丰富经验，目前在慕尼黑的 Byton Design 公司担任 CATIA CAS 专家，负责在从最初的概念设计到最终的生产模型这一阶段使用 CATIA 设计下一代汽车。Tomislav 的第一份工作是在克罗地亚担任 CAD/CAS 咨询顾问，工作涉及多个领域。之后，他移居德国英戈尔斯塔特，加入了奥迪。他在“奥迪设计团队”工作多年，通过引入 CATIA Imagine & Shape 成功改进了设计流程。之后他决定移居瑞典加入吉利汽车，并再次将 Imagine & Shape 引入了新社区。如今，他正通过施展魔法来加快拜腾的设计流程，并向全世界展示 CATIA 在混合造型解决方案中的强大功能。

Tony 是 Paredo Studio 的创始人，也是战略设计、工业设计和服务设计领域的全球设计师。他的孩提时代在马德里和巴黎度过，一开始从事机械工程工作，后来进入工业设计和创新管理领域。他曾先后就职于雷诺、Delsey 和达索系统，在此期间不断探索，通过 CATIA 和 3DEXPERIENCE 将 3D 技术应用于机械工程、设计与造型以及建筑领域。如今，他的工作室致力于帮助初创企业和公司为创新和情感产品制定合理有效的战略。通过推动从构思到最终生产的持续创新，Paredo Studio 思考、开发并优化适合人类和地球的曲线、形状、产品和体验。得益于当代生活方式、新技术和仿生学的启发，他将 3DEXPERIENCE 平台用于“3D 概念与造型”、“图案和参数化设计”、“VR 和渲染”或“机械和装配体设计”，以便解决当前社会背景下的社会和可持续创新问题。

Vedran 是一位经验丰富、久经考验的 CATIA 工程师，主要从事汽车和游艇行业。凭借其超过 17 年的丰富经验可为各种客户提供大量服务，包括研发、建模、曲面处理、结构和运动学分析、产品认证、生产准备和规划等等。他目前在 Rimac Automobili d.o.o 担任 DMU 负责人，除了标准虚拟原型分析外，还特别关注 3DEXPERIENCE 的实施。在负责 CAD 和 PLM 方法的开发和教育期间，Vedran 成功整合了自己的大多数知识，推动 Rimac 开发团队在课堂上运用顶级技能，并在 3DX 内管理真正的并行工程。 

Victor 于 2007 年开始使用 CATIA V5。主要从事汽车行业，负责开发不同类型的产品，比如塑料零部件、钣金、散热器和其他组件。他一直致力于使用骨架、发布和设计图表等方法提高模型的质量和自动化程度。在过去的几年里，他将主要精力都投入到曲面（特别是汽车后挡板）设计上，并成功改进了该流程。他所面临的挑战之一就是不再使用 B-rep（棱线倒圆已成为过去时）。在塑料件方面，他采用双面制作的方法（类似模具工具），这种方法也提供了很大的优势。借助 VBA，他在缩短时间和实现任务标准化方面取得了巨大进步。