AKKA Technologies

今天的汽车充斥着方便驾驶的各种技术：让汽车与其他车辆保持安全距离的传感器；警示未打灯就变道的功能；警示驾驶人员打瞌睡的功能；警示碰撞临近的车载传感器。越来越多的汽车不仅起着运输乘客抵达目的地的功能，它们还发挥着安全运输的功能。它们有更强的感知能力，能更多地感知周边状况，帮助防止事故发生，也许最终还能挽救生命。随着技术的成熟度提高，汽车的智能水平也在提高。

但是这些技术局限于汽车本身，在一个互联世界里，消费者需要通信能力更强、更加开放的机动技术。车辆需要与其他技术联网，接收发送信息，根据收到的数据改变车辆行为。AKKA Technologies 首席创新官 Philippe Obry 称：“智能互联汽车的时代正在来临。”

行业领先企业，如 AKKA Technologies 国际工程与技术咨询集团，它的创新中心 AKKA Research 已经把创新作为自己的主旨。“我们协助客户开展工业项目，但我们也使用自己的工程和数字技术专业能力开发造福行业或社会整体的先进项目。”

这方面的突破性项目之一即为 Link & Go 概念汽车和它的继任 Link & Go 2.0。这是一种让多家汽车 OEM 厂商有意用于未来车型的、配备各种创新技术的 无人驾驶电动汽车。Obry 表示：“Link & Go 2.0 代表着我们对近来广受关注的无人驾驶汽车领域的远景规划。这个项目对 AKKA Research 来说是一次探索，因为我们认为预测未来的最佳途径就是创造未来。”

在 AKKA Research 看来，这款未来型汽车是一部联网全电力驱动无人驾驶汽车，能与经技术强化的交通信号灯、标牌、收费站、道路等智能基础设施通信以及与智能手机应用通信。这场演进将改变我们未来城市的交通运输面貌。Link & Go 2.0 超越了汽车本身所在的领域，展现了联网汽车如何在作为整体的未来交通运输找到自己的契合点。 Obry 说：“无人驾驶电动汽车是包含其他汽车、公共交通、自行车骑行者和行人在内的交通运输基础设施的组成部分，通过复杂的传感器和运行在云端的应用加以协调。它们步调一致发挥功能，用最低的成本、最少的碳排放把旅客从一个地方安全地运输到另一个地方。当然这个过程必须简单、流畅和方便。”“Link & Go 2.0 把汽车、航空航天和铁路部门的技术和构思融为一体。这种无人驾驶车辆还为公共交通用户提供便利，无需担心停车位，可以共同搭乘，可以尽享轻松一刻，比如读读书、上上网或在旅途中与朋友谈天说地。”

AKKA Research 团队采用达索系统提供的云端 3DEXPERIENCE 平台创新技术开发 Link & Go 2.0，究其原因 Obry 表示：“我们相信它们能满足所有项目利益相关方的需求，不管其所属专业领域或所在地点。” 实际上 Link & Go 2.0 是工作在 AKKA 的法国和德国办事机构的 40 名工程人员的集体成果。AKKA Research 的项目经理 Jérôme Julien 表示：“我们最大的挑战之一是让来自多种背景、具备不同技能和专业知识且处于多个不同地点的人能够顺畅地开展合作。”“在云端3DEXPERIENCE 平台的帮助下这一要求得以实现。这个平台让项目参与方能够在需要的时候用上所有所需的应用。他们不再依赖 IT 部门进行应用或系统管理。通过共享同一个数据和应用环境，我们尽享从构思到车整车总成的真正数字连续性与完全兼容性。

他补充道：“此外所有产品和项目数据都在云端。我们可以避免搜索在他人计算机上存储的信息造成的麻烦，或是因忘记备份而导致的数据丢失。达索系统云管理团队会定期备份和加密我们的数据，确保完全的安全性。最后，由于人人都能实时访问车辆的 3D 数字样机，他们可以在这个样机上开展协作，交换思路，就如他们工作在同一间办公室里一样。”Julien 说：“云已经切实地改变了我们的多地点协作方法。”

云端 3DEXPERIENCE 平台部署方便，设计、仿真和数据管理应用简单直观。Julien 表示：“我们全部八个地点完全投入运行只用了不到两天时间。”Obry 则表示：“我们以相同价值观的人拥有的共同远见为基础，与达索系统建立起长期合作伙伴关系。”Julien 补充到： “达索系统行业团队在 Link & Go 2.0 项目上为 AKKA Technologies提供了全面支持。”“不管是在部署阶段，还是在日常的平台使用中，这一合作伙伴关系不仅高效率，而且还是项目的真正宝贵财富。”

达索系统合作伙伴 Keonys 通过尽早参与项目，让部署工作极为顺畅。Obry 说：“Keonys 从一开始就参与了项目，，他们的专业能力让我们迅速迈上正轨。而且随着项目的推进，AKKA 和 Keonys 团队相处和睦。Keonys 甚至帮助实现创新性、协作性 PLM 方法，让我们不同地点间的协作进一步顺畅。”

对 AKKA Technologies 这样一家国际化公司来说，远程工作但集中访问相同数据可以避免来回传递信息造成的不便，这不仅会显著拖慢处理速度，还会造成信息被截获的风险。Julien 表示：“真正带来改变的是社区。”“它们非常受我们工程师 们的欢迎，因为后者能够以轻松合谐的方式分享、审核和运用重要的 项目和产品信息。这对思路和创新是一种激励。这种社交导向的设计 方法能够婉转地表达思路和为他人提供反馈意见。建议可以发表、争
论、是否保留用于车辆设计。”

状态看板能显示所有相关的项目信息，可方便快速地调用工程应用。状态看板还提供项目状态和里程碑等信息，并通过 RSS 流提供外部 信息源。Julien 说：“毫无疑问社区和状态看板强化了团队精神。

3DEXPERIENCE 的设计应用 CATIA 被用于机械、电子和管路系统设计 和装配，以及用于车辆的机电一体化系统。AKKA Research 线传操纵 部软件开发负责人 AnouarDhouibi 说：”Link & Go 2.0 面临的重大挑 战之一是用于链接车辆机械组件和电气组件的复杂机电一体化 系统。”Dhouibi 说：“例如，在装配物理原型之前我们使用 CATIA 系统为线传操纵系统，也就是电动助力转向系统的行为建模。这样能 更简单方便地检测和纠正虚拟模型中的错误。在 Link & Go 1 中，虽 然只制作了一个物理模型，我们测试和调整最终用去了好几个星期的 时间。”

AKKA Research 的 Link & Go 2.0 概念汽车为解决社会未来的城市交通运 输挑战提供了一个创新解决方案平台。通过将工程专业能力与高技术、 云、大数据和认知智能领域的技术与工具相结合，智能化 Link & Go 2.0 汽车让这家由 Maurice Ricci 创建的家族企业以更快的步伐迈向未 来，并抱有更大的雄心壮志：把消费者放在未来城市的核心地位，针对 消费者需求提供一系列交通运输服务。Obry 总结道： “用今天的解决 方案我们无法解决明天的问题，但我们肯定能用创新解决方案做到”。