車室内のパッケージングでは、スペースが狭いため、HVACユニットおよび配風システムに利用できる物理的な空間は非常に限られています。空調制御システムの設計者は、車室内の他の構成部品によって生じる形状の制限に対処する必要があることが珍しくありません。そして多くの場合、設計変更がシステムの性能に及ぼす影響を事前に把握することはできません。
さらに、乱流、熱混合、ふく射といった複雑な物理特性が、エアフローの分布、ファンの電力要件、車室内での気温の分布を決定するうえで重要な役割を果たします。しかし、そうした物理的効果の視覚化と測定は、実際の車両アプリケーションでは困難です。
環境風洞において、または幅広い周囲条件下での道路テストによってシステムを最適化するには、多くの手間と時間がかかります。特に、テストの一部を非定常の条件で行わなければならない場合はなおさらです。評価マトリクスは、HVACシステムのさまざまな運転モード(デフロスト、換気、2層、フットウェル)により、大きくなる傾向があります。