自動車をアップグレードする準備はできていますか?
アップグレード可能な電気自動運転車が、将来の収益源です。
自動車・輸送機械・モビリティ業界が刷新されつつあります。電気自動車、コネクテッド・カー、自動運転モビリティの最終的な目標に向けて、車両の信頼性がさらに高まり、ソフトウェアと同じように容易なアップグレードが可能になりつつあります。
従来の自動車企業は、競争力を維持するだけではなく、存続をかけて全力を尽くしています。TESLA社、AKKA社、Kreisel Electric社を初めとする新興イノベーション企業が、大きな変革をもたらし、急激に業界のルールを変えています。
規模の大小に関係なく、今後10年以上にわたって存続する企業の重要な成功要因は、俊敏性、柔軟性、先見性です。次世代の車両開発には、先進的なクリエイティブ・デザイン、シェアード・インテリジェンス、広範なシステム・エンジニアリング・アプローチ、マルチ・ドメイン、統合型の連携が必要です。
自動車業界の将来に関する、グローバル・リーダーの最新の見解
電気自動車では、最小のものが最大の効果を与えます。たとえば、5G 接続が必要な場合に、車のどの部分にアンテナを配置すれば良いでしょう?「電波を最もよくとらえる位置」だけではなく、空力、審美性、製造コスト、サービスおよびアップグレードなど、車両の他の部分に与える影響も考慮されなければなりません。また、アンテナ自体が天候や振動など、その他の要因によって、どのような影響を受けるかについても考える必要があります。
アンテナ・エンジニアは、機能が類似するアンテナを比較して、最適なバリアントを見つけ出して、どこに配置するか決定する必要があります。これを成功させる鍵を握っているのが、仮想的なプロトタイピングとテストです。シミュレーション・ソフトウェアにより、関係者全員に最適なソリューションを提示できます。
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車両の完全な再設計。すべてのコンポーネントを再検討する必要があります。効率性、バッテリ・パックの冷却、ドライブトレインにおける車両力学の影響について考える必要があります。従来の車両と同じやり方で、個々のコンポーネントについて考えることはできません。温度管理などが重要になります。電池は極めて狭い範囲内でしか効率的ではないため、熱管理は重要なテーマになります。
ホルマン氏は、これらはすべてまったく新しい課題であり、再発明をもたらすと主張しています。典型的な OEM 企業の課題は、自らを改革することです。もちろん、白紙の状態から始まる新しいスタートアップ企業は、電気駆動系の設計をレガシーに頼らずに最初から容易に取り組むことができるため、有利な立場に位置付けられます。しかし、典型的なOEM企業にとって、そのような大きな変革を推進することは「難題」です。
競争力の事例：アバディーン社による、車両開発を加速させる6つのステップ
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包括的なアプローチを採用
自動運転車の開発にはさまざまな課題がありますが、設計課題に対して迅速な解決を達成するには、同様の包括的なアプローチが必要です。例えば、自律性を可能にするADASセンサーに対する、さまざまな道路や気象条件における各種の粒子の影響を、どのようにすれば測定および解決できるのでしょうか?答えはシミュレーションです。
ダッソー・システムズの流体力学ディレクター、ブラッド・ダンカン:「自動車メーカーでは、粒子や被覆の予測シミュレーション能力だけでなく、設計を改良する方法を理解する能力も求められます。」
彼は続いて次のように述べています：「これはシミュレーションの重要な部分です。私たちはそれをより迅速に発見できる革新的な設計を可能にしています。粒子の源から、空気を通って、表面そして時には表面から離れて別のところに戻る状態を追跡できます」
「時は金なりです」と彼は締めくくっています。「設計プロセスを加速させ、設計変更がすべての性能目標を満たしているかどうかを検証することができれば、迅速に市場に投入して、車両開発の全体的なコストを削減できます」
Kreisel Electric社、電力ソリューション分野の技術リーダー
同社は、新しいプラットフォームと技術の採用により、俊敏性を維持している企業の完璧な事例です。
Kreisel Electric 社が直面した課題：伝説の 1971 EVEX Porsche 910 を内燃機関自動車から電動スーパーカーに変身させられるでしょうか?Kreisel Electric 社は、車の空いた空間内に収まるよう、バッテリー・パック、冷却システム、ギアボックス、パワートレインを設計、組み込む必要がありました。
これを実現するには、コストとスケジュールを維持しながら、さまざまな分野を連携させる堅牢で柔軟なソリューションが必要でした。
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