CATIA Champions

Alberto, ingegnere meccanico dell'Università autonoma di Nayarit, ha iniziato a utilizzare professionalmente CATIA  durante un tirocinio presso un centro di ricerca dell'Università nazionale autonoma del Messico (Centro per l'innovazione tecnologica e nella progettazione meccanica - CDMIT) dove i dottori di ricerca  Adrian Espinosa e Vicente Borja, membri della Società messicana di ingegneria meccanica, lo hanno aiutato a comprendere le funzionalità del software; la crescita delle sue competenze tecniche e pratiche lo ha portato a diventare docente al Technological Institute of Tepic, dove l'implementazione di CATIA e SOLIDWORKS gli ha consentito di ottenere risultati professionali come Mechanical Designer Specialist di CATIA V5, CATIA V6 R2013x e SOLIDWORKS Certified Expert. Durante questo periodo, Alberto ha seguito centinaia di studenti come ingegnere applicativo e consulente interno nelle tecnologie di Dassault Systèmes in esperienze accademiche, ma la sua motivazione per le tecnologie assistite dal computer non si è fermata e recentemente ha ottenuto la certificazione di 3DEXPERIENCE Platform Explorer Associate.

Sono il fondatore di Pasotti Designworks Studio vicino a Milano, dove lavoro come progettista e consulente industriale da oltre 15 anni, insieme ad aziende internazionali e locali in vari campi della progettazione, in particolare per l'industria dei giocattoli, di prodotti tecnici in plastica e l'arredamento. Specializzato in progettazione industriale e modellazione 3D, il mio background tecnico include in egual misura un know-how creativo e di sviluppo dei prodotti che presta particolare attenzione al campo delle materie plastiche e ai relativi processi di stampaggio e prototipazione. L'utilizzo di uno strumento assoluto ed efficace come la piattaforma 3DEXPERIENCE, combinato con un metodo ottimizzato di progettazione del modello 3D, mi consente di creare un'alchimia che porta la progettazione a un livello superiore e di offrire una risposta innovativa, trasversale e strategica per la progettazione industriale in termini di flessibilità, qualità e velocità in tutte le sue fasi, dalla progettazione alla produzione fino all'importantissimo fattore umano.

Alexander è un gran lavoratore. Lavora come Class-A Specialist con ICEM Surf da 18 anni. Subito dopo la laurea in ingegneria meccanica nel 2000, è entrato a far parte di csi a Neckarsulm, in Germania, per supportare il team di progettazione di CATIA V4. Un anno dopo ha colto l'opportunità di diventare un membro di spicco del team ICEM Surf appena costituito. Lavorando su diversi progetti con molti OEM, nel 2009 ha ottenuto la posizione di project leader, gestendo interi progetti automobilistici con particolare attenzione a CAS e Interieur, diventando un team leader nel 2015. Poiché ama anche condividere le sue conoscenze, nel 2011 ha iniziato a tenere lezioni all'Heilbronn University, dove insegna agli studenti dei master il processo di progettazione automobilistica e di Classe A con ICEM Surf.

Amit lavora come Project Engineer ad Atlascopco Gecia, un centro di ingegneria globale per Atlas Copco. Negli ultimi due anni gli è piaciuto lavorare con CATIA. Durante questo periodo, ha lavorato con la divisione Edwards Vacuum del Regno Unito di Atlas Copco. Qui collabora con il team di progettazione Edwards per un progetto in Vacuum. Poiché diverse divisioni stanno lavorando allo stesso progetto, Amit è impegnato anche nella standardizzazione delle prassi di lavoro CATIA per il 3D e il 2D tra 3 team (Regno Unito, Corea e India). Amit ha studiato CATIA per la prima volta durante gli studi di ingegneria.

Andrew Bourget lavora da oltre 30 anni nel campo dei tunnel e gallerie. Dopo aver conseguito la laurea in ingegneria civile nel 1987 nel Regno Unito, ha condotto la sua carriera nella parte francofona della Svizzera, in Francia e a livello internazionale, sia per gli uffici di progettazione sia per le imprese edili. Ora è il fondatore e CEO della sua azienda. Molto impegnato nella promozione della sua professione e nell'approfondimento delle conoscenze tecniche, è membro della FGU (Associazione svizzera per i lavori sotterranei) e del comitato tecnico dell'AFTES (Association Française des Tunnels et Espaces Souterrains). L'esigenza di superare la modellazione numerica lo ha portato ad apprezzare e adottare CATIA e la piattaforma 3DEXPERIENCE come strumento preferito grazie alla sua capacità di combinare geologia e strutture all'interno di un unico ambiente di progettazione in grado di produrre disegni di costruzione e produzione e fornire un ambiente di collaborazione efficiente per il lavoro di squadra.

Con 13 anni di esperienza nella modellazione di superfici con CATIA for Creative Designers, Antonio Pezzella lavora presso NIO Design di Monaco come Senior CAS Modeler, progettando veicoli futuristici con CATIA dalle prime fasi di progettazione fino ai modelli di produzione finali. Antonio ha iniziato la sua carriera come consulente CAD/CAS in Italia, lavorando in diversi settori. Successivamente, è entrato a far parte di Stile Bertone a Torino, quindi si è trasferito a Ingolstadt in Germania, lavorando prima in Edag e poi in Audi. Dopo aver fatto parte per molti anni del "team di progettazione Audi", dove è riuscito a migliorare il processo di progettazione integrando CATIA Imagine&Shape, ha deciso di unirsi a NIO, trasferendosi a Monaco di Baviera. Oggi sta espandendo il suo team CATIA per accelerare il processo di progettazione di NIO e mostrare al mondo la potenza di CATIA per gli studi di progettazione.

Barry utilizza gli strumenti CAE da 38 anni. Hale ha iniziato a lavorare come progettista in diversi settori: aerospaziale, automobilistico e della robotica, in campi quali progettazione, ricerca, FEA, CFD, PLM, programmazione, amministrazione di sistemi e vendita e supporto tecnico di software. Barry ha viaggiato in tutto il mondo durante la sua carriera e ha avuto modo di sperimentare culture diverse e incontrare una meravigliosa varietà di persone durante questo periodo. Attuale direttore della sua azienda, ora offre servizi di consulenza per il settore automobilistico, utilizzando prevalentemente set di strumenti Dassault Systèmes come Icem Surf, CATIA Icem, 3DExcite e 3DEXPERIENCE. Ora il suo obiettivo è spingersi oltre i confini della progettazione basata sul computer nel tentativo di semplificare i processi, in modo da ridurre tempi e costi senza rinunciare alla creatività.

Behrooz Shahidi è responsabile del reparto di integrazione CAE di Ford Motor Company per i programmi di veicoli del Nord America e dell'Europa. Il suo reparto è responsabile delle principali discipline CAE di Ford, che includono sicurezza dei veicoli, durata dei veicoli, NVH dei veicoli, ingegneria dei sistemi termici, ottimizzazione del peso dei veicoli, in tutte le fasi dello sviluppo dei prodotti. Behrooz vanta oltre 30 anni di esperienza in Ford, sfruttando il CAE per ottenere progetti ottimizzati di carrozzerie e veicoli che bilanciano al meglio i compromessi degli attributi e gli obiettivi di prestazione. Ha svolto un ruolo fondamentale nei programmi futuri di Ford per camion, SUV, auto e veicoli elettrici.  Behrooz ha collaborato a lungo con Body Structures CAE, dove supervisionava l'evoluzione di diversi programmi di veicoli. È stato a capo di un team responsabile della valutazione degli attributi di rigidità della carrozzeria, NVH e durata. Dall'inizio del 2016, Behrooz è responsabile dell'integrazione CAE all'interno del gruppo di innovazione digitale di Ford, dove prevede di sfruttare appieno il processo di progettazione guidato da CAE.

Sono Bei. Sono nata in Cina. Ma ora sono cittadina canadese e vivo a Montreal, Quebec. Ho iniziato a lavorare come progettista meccanica con SOLIDWORKS nel 2008 e come progettista meccanica di interni di jet commerciali con CATIA V5R21 per progetti Bombardier e Boeing dal 2013. Attualmente lavoro come progettista meccanica del sistema di gestione termica presso The Lion Electric Inc. Progettiamo e produciamo autobus e camion elettrici. Stiamo eseguendo la migrazione da SOLIDWORKS a 3DS. Un paio di mesi fa sono diventata SOLIDWORKS Champion. Sono molto orgogliosa di entrare a far parte della famiglia CATIA Champions.

Ben è attualmente responsabile dell'ingegneria hardware e del design industriale di Skydio, una startup basata sull'intelligenza artificiale di Redwood City che si occupa di robotica volante autonoma per uso commerciale e di consumo. Essendo un team di dimensioni ridotte, Skydio sfrutta la soluzione cloud di CATIA per ridurre al minimo i costi dell'infrastruttura e semplificare la gestione dei dati e la collaborazione. In precedenza, Ben ha lavorato presso Tesla Motors come responsabile tecnico per l'hardware del sistema multimediale e del pilota automatico e ha diretto lo sviluppo meccanico in un'ampia gamma di sistemi quali telecamere, display, sensori e unità di controllo. Prima di Tesla, Ben ha iniziato la sua carriera di ingegnere nel 2007 presso la Northrop Grumman Space Technology, lavorando sulla progettazione meccanica satellitare con CATIA V5.  Ha conseguito un Master in ingegneria industriale e un MBA presso la University of Southern California e un BS in Ingegneria meccanica presso la University of California di Santa Barbara.

Ciao, sono Berkan. Mi sono laureato in Ingegneria della produzione. Utilizzo CATIA dal 2012. Ho iniziato la mia carriera come progettista e da 4 anni sono un istruttore CAD-CAM. Negli ultimi due anni presso la Turkish Aerospace ho tenuto corsi di formazione su CATIA a più di 1.000 persone a livelli e con obiettivi diversi. Durante il corso di formazione CATIA è il mio unico collega. Mi sento fortunato ad avere un collega forte e versatile. Mi piace condividere i video CATIA sulla piattaforma LinkedIn e presentare i video alle persone. La mia avventura su CATIA, iniziata con la versione 5, prosegue da due anni con la piattaforma 3DEXPERIENCE. Utilizzo professionalmente i moduli Part Design, Generative Shape Design, Generative Sheet Metal Design, Reverse Engineering, Imagine and Shapeve ICEM. Oltre alla progettazione, realizzo CAM con moduli Prismatic-Advanced Machining. Utilizzo anche Drafting, Assembly Design e Kinematic come moduli ausiliari.

Ho un background in ingegneria meccanica e ho utilizzato CATIA per la maggior parte della mia carriera. Ho progettato sistemi meccanici nei settori automobilistico, aerospaziale e ferroviario per passeggeri per oltre 10 anni. Attualmente ricopro il ruolo di CAD Specialist presso WAYMO e assisto tutti gli utenti CATIA di WAYMO in tutte le loro esigenze di CATIA e 3DEXPERIENCE. Sono felice di poter condividere le mie conoscenze con questa community.

Il mio primo contatto con CATIA è stato molto tempo fa, nel 2008, dopo 6 anni di progettazione meccanica intensiva con altri pacchetti software. Dal 2008, CATIA è diventato il software principale che utilizzo per l'insegnamento e la ricerca presso l'Università POLITEHNICA di Bucarest dove lavoro come docente del dipartimento della Facoltà di ingegneria industriale e robotica. Uso i workbench Part Design, Assembly Design, Generative Shape Design e DMU Kinematics per studenti rumeni e stranieri. Sono anche un appassionato programmatore e uso Python insieme a CATIA per la mia attività di ricerca.

Dopo aver lavorato per 11 anni come esperto di Classe A presso PSA Peugeot Citroen, da 3 anni Cédric lavora presso Dassault Aviation come Aero Loft Lines Designer, responsabile di forme esterne e forme complesse di strutture funzionali. Cédric ha lavorato su CATIA per 15 anni e ha scritto numerose specifiche per le app ICEM di CATIA. Inoltre, Cédric ha molte competenze in materia di rendering in tempo reale e casi d'uso in realtà virtuale.

Daniel lavora per Plasan Sasa Ltd. in qualità di Senior CAD/CAM Manager. Con 34 anni di esperienza nel mondo CAD/CAM/CAE, ha avuto (e ha tuttora...) il piacere di assistere e vivere gli enormi progressi tecnologici in quest'area. Daniel ha iniziato la sua lunga relazione con CATIA 32 anni fa (in Argentina e poi in Israele), utilizzando CATIA V2 e CADAM sin dalla metà degli anni '80. I miglioramenti dei prodotti e delle versioni non hanno scalfito la sua passione per CATIA, portandolo a utilizzare V3, V4, V5 e 3DEXPERIENCE e rendendolo un orgoglioso utente della ricca storia di Dassault Systèmes.

Dennis vanta 30 anni di esperienza nel settore aerospaziale e lavora su più piattaforme sia in ambito militare sia in ambito commerciale. Utilizza CATIA da oltre 26 anni per supportare la progettazione e la produzione di veicoli per produzione e prototipazione, coprendo un'ampia gamma di discipline, dalla lavorazione avanzata di strutture metalliche complesse, pannelli di rivestimento compositi, sistemi di alimentazione e progettazione avanzata di cablaggi elettrici. Gran parte della progettazione dei prototipi richiedeva l'uso di CATFEM, DELMIA, Kinematics, Advanced Surfacing, SLA e Reverse Engineering nello stesso giorno. Dennis attualmente supporta le operazioni di produzione in qualità di SME per le organizzazioni di produzione di impianti strutturali, elettrici e di tubazioni, fornendo consulenza e test su strumenti e processi di nuova generazione. Valutazione del valore, convalida dei processi, test beta per nuove versioni e interoperabilità con numerosi sistemi esterni.

Ciao, sono Dimitri e sono un utente CATIA dal 2013, quando ho iniziato la scuola di ingegneria. Ho iniziato a utilizzare CATIA V5 durante i miei studi e ho lavorato alla progettazione di macchine in diversi progetti. Nel 2019 ho completato il tirocinio dell'ultimo anno in cui ho iniziato a utilizzare 3DEXPRIENCE e soprattutto le applicazioni CATIA, che mi hanno consentito di sviluppare nuove competenze attraverso la progettazione e la realizzazione di gemelli digitali e la loro connessione con modelli reali. Oggi lavoro come formatore per le soluzioni CATIA e come ingegnere di ricerca per la progettazione e la simulazione dei sistemi con le applicazioni CATIA di 3DEXPRENCE. Ad oggi, ho ottenuto le certificazioni per i domini Part, Assembly e Surface Design di CATIA V5 e anche una certificazione per Dynamic Systems Engineer su 3DEXPERIENCE. Sono molto interessato al PLM, alla progettazione e alla simulazione dei sistemi e aiuto gli utenti che utilizzano regolarmente le soluzioni CATIA per i loro progetti.

Edward è diventato un ingegnere per cercare di rendere il mondo un luogo migliore.  Grazie all'aiuto di CATIA, è in grado di trasformare in realtà le idee e i concept più interessanti.  Edward è dipendente di Joby Aviation dal 2012; il suo scopo è offrire un servizio di trasporto aereo che consenta alle persone di risparmiare un'ora al giorno durante i loro viaggi giornalieri.  Ciò avviene attraverso un decollo verticale elettrico e un atterraggio completamente progettato in CATIA.  Ogni giorno Edward lavora su architettura dei veicoli, creazione di superfici, progettazione cinematica avanzata, strutture composite a peso leggero, produzione additiva e ha il privilegio di lavorare con un team resiliente e multidisciplinare.  È molto entusiasta di partecipare a questo fantastico programma per contribuire a dare un nuovo contributo alla comunità e renderlo più forte che mai.

Con un dottorato in fisica del plasma, Erekle ha iniziato a utilizzare CATIA V5 durante la sua ricerca post-dottorato presso il Risø DTU National Laboratory, in Danimarca, nel 2002. Grazie all'integrazione tra gli strumenti MATLAB-CATIA-High Precision CNC, ha partecipato alla progettazione, alla produzione, all'assemblaggio, ai test e all'ottimizzazione di un'antenna di trasmissione a microonde quasi ottica per lo studio delle dinamiche di ionizzazione rapida in diversi reattori di fusione del plasma in Germania allo scopo di costruire un'unità simile per l'ITER (reattore sperimentale termonucleare internazionale) progetto in Francia. Nel 2009 è entrato a far parte di ISC A/S, una delle principali società di consulenza per l'ingegneria civile in Danimarca specializzata anche in sottostazioni per parchi eolici off-shore in tutto il mondo, dove ha partecipato alla creazione di gemelli digitali 3D dettagliati di varie sottostazioni implementando gli strumenti CATIA V5 e 3DEXPERIENCE CATIA. Il suo focus principale, ma non unico, è lo sviluppo, l'amministrazione, la manutenzione dei cataloghi e delle specifiche 3D strutturali e di piping CATIA interne all'azienda. In conformità con i diversi standard internazionali e la loro applicazione a vari progetti internazionali, l'automatizzazione dei disegni isometrici di piping, la formazione e l'assistenza agli utenti di CATIA.   

Negli ultimi 3 anni, Eric ha lavorato come Design Methods Engineer presso Safran Nacelles. Gestisce la creazione e l'aggiornamento dei supporti metodologici per CATIA V5. Inoltre, supervisiona l'adeguatezza degli standard tecnici e delle pratiche di progettazione della sua azienda. La sua precedente esperienza professionale presso Technicatome (ex Areva TA) ha consentito a Eric di configurare CATIA V5 e scrivere i metodi di utilizzo per i workshop di progettazione di impianti (tubazioni, HVAC, elettrici, EQT, ecc.) nell'area di progettazione delle installazioni nucleari.

Eric è un Composite Engineer che supporta lo sviluppo di strutture composite avanzate per velivoli ad ala rotante in Sikorsky, azienda del gruppo Lockheed Martin, ed è un esperto riconosciuto nel settore. La sua carriera di 12 anni è iniziata nel settore aerospaziale lavorando per Electroimpact sulle macchine AFP, prima di scoprire la sua passione per gli elicotteri presso Erickson Air-Crane. Eric ha mantenuto una grande attenzione per tutta la sua carriera nella progettazione, principalmente in SOLIDWORKS, CATIA V5 e ora in 3DEXPERIENCE. L'intersezione delle competenze di Eric si incontra nell'app Composites Design di CATIA, utilizzata da Eric per creare manuali di progettazione standard per la progettazione di compositi. Oltre all'app Composites Design, Eric ha esperienza con diverse applicazioni di compositi per la spianatura delle ply e il loro nesting e programmi di proiezione e ispezione laser.

Federico è un Mechanical Design Engineer esperto e si è laureato all'Università di Bologna. Lavora nel Gruppo Toyota da più di tre anni, presso il Dipartimento di ricerca e sviluppo di Bologna, Italia. Il suo compito è progettare con CATIA V5 telai, abitacoli, assali posteriori e anteriori di carrelli elevatori Toyota (sia elettrici che a combustione interna) per il mercato europeo. La modellazione 3D gli ha permesso di utilizzare la progettazione generativa di lamiere e la progettazione generativa di forme, soprattutto per le parti in acciaio strutturale e in ghisa. Inoltre, Federico aveva la possibilità di lavorare su ingranaggi e componenti idraulici per la trasmissione idrostatica dei carrelli a combustione interna.

Fernando ha iniziato a lavorare nel 1983 nel campo aerospaziale per I.N.C.D.T - COMOTI di Bucarest   (Istituto nazionale per la ricerca e lo sviluppo dei turbocompressori) ed è stato coinvolto in progetti con due brevetti registrati. Fernando lavora per GECI Engineering Services  in Romania e ha utilizzato CATIA V4, V5 e V6 dal 2002 in diversi progetti aerospaziali in Romania o all'estero, eseguendo anche CATIA Automation/Customization per adattarsi meglio a diversi processi, creando applicazioni per CATIA per aiutare gli utenti nelle attività quotidiane, formazione CATIA, metodi e procedure. Nel 2015-2016 ha lavorato per Renault Technologie Roumanie con CATIA V6R2013x nel reparto illuminazione per le auto entry level del gruppo Renault-Nissan.

Ciao a tutti! Mi chiamo Greg Maga e sono un utente affezionato; utilizzo CATIA da circa 19 anni, fin dalla V4, per la maggior parte nel settore degli sport motoristici e dei veicoli ad alte prestazioni. Mi sono laureato all'ESTACA con un master in meccanica, dove ho ricevuto una formazione in CATIA V4, utilizzando i prodotti CATIA fino alla versione V5 per poi passare a 3DEXPERIENCE. Ho sempre apprezzato la potenza degli strumenti CATIA per la modellazione, soprattutto per la creazione di superfici complesse e il modo in cui l'intera suite CATIA è integrata con gli strumenti di simulazione o produzione. Nel mio lavoro come Aerodynamics Design Engineer per Stewart Haas Racing nella Coppa NASCAR, ho contribuito a realizzare, dal punto di vista del design e della progettazione, alcune auto da corsa famose tra cui l'Acura NSX GT3, la Pirelli World Challenge TLX GT, la generazione 2016 di aerokit Indycar o le auto da corsa Acura Penske IMSA DPi.

Nel 2000 mi sono innamorato di CATIA e ho dedicato tutta la mia carriera al PLM. Ho lavorato per le principali aziende e i programmi aerospaziali come A380, A350 o H160. Attualmente lavoro per Capgemini come PLM Architect per Ariane Group. Desidero condividere le mie conoscenze con gli studenti e gli ingegneri del futuro. Penso che CATIA sia un tesoro che dobbiamo proteggere e apprezzare :-)

Arrivato quattro anni fa con il Project Estimation Service in qualità di Wood Construction Engineer, Guillaume attualmente lavora nel team innovazione e ricerca di Woodeum, società immobiliare per la costruzione a basse emissioni di carbonio. Il suo lavoro consiste nella progettazione tecnica preliminare dei vari elementi di un edificio (facciate, finestre e balconi, struttura in legno…) in relazione a diversi requisiti legislativi, normativi e programmatici (acustica, anti-incendio, tenuta stagna/d'aria, termici…). La sua conoscenza nei vari campi della costruzione e i suoi 3 anni di esperienza nel lavoro con CATIA gli hanno permesso di assumere il controllo dello sviluppo del BIM (Building Information Modeling) nella piattaforma 3DEXPERIENCE di Dassault Systèmes. Con il supporto dei membri del team BIM di Woodeum (Renaud BLONDEAU e Arnaud HECKLY), elabora gli strumenti di automazione e nesting degli elementi dell'edificio, della base di conoscenze e dei processi di scambio con tutti gli attori coinvolti nel settore edilizio (architetti, uffici di progettazione, aziende edili…).

Ionut Gabriel Ghionea si occupa di insegnamento CAD dal 2000; attualmente è professore associato e membro del Dipartimento di ingegneria della produzione della Facoltà di ingegneria industriale e robotica presso il Politecnico di Bucarest. Le sue aree di competenza includono: Ingegneria meccanica, progettazione assistita dal computer, tecnologie di controllo dimensionale, produzione assistita dal computer. Ha pubblicato, in qualità di autore e/o co-autore, 10 libri nel campo della progettazione assistita dal computer con applicazioni in ingegneria meccanica e oltre 140 articoli in riviste tecniche e conferenze. Ionut Gabriel Ghionea è uno dei principali e primi promotori didattici del programma CATIA nell'ambiente universitario rumeno, con un'attività ininterrotta nel CAD dal 2002, autore di numerose applicazioni, tutorial video, libri e lavori di laboratorio per gli studenti. Ghionea ha partecipato come direttore o membro del team in 15 contratti per la ricerca scientifica industriale e la formazione professionale con finanziamenti nazionali o europei.  È onorato di essere membro di questo programma Champions e rimane un utente entusiasta e ambasciatore delle soluzioni CATIA nel mondo accademico e nell'industria.

Isamu è CAE Specialist per lo sviluppo delle prestazioni in caso di collisioni e attualmente lavora per Mazda Motor Corporation. È responsabile dello  sviluppo avanzato dei veicoli e studia la compatibilità tra prestazioni e riduzione del peso utilizzando tecniche di ottimizzazione come il modello 1D, la topologia e la FEM. SFE viene applicato dal 2011 come metodo di ottimizzazione della struttura.

Ismail ha iniziato a lavorare con CATIA V4 a MAN, in Turchia, nel 1998 e ha completato i concetti di progettazione iniziali. Ha iniziato a lavorare con CATIA V5 nel 2000 e da 18 anni si occupa della progettazione di parti interne di autobus e della modellazione di superfici, oltre della modellazione di solidi con CATIA V5. Nel 2008 ha fondato una piattaforma web www.3dcatia.com per diffondere l'utilizzo di CATIA come hobby personale in cui sostiene gli utenti CATIA durante i loro studi. Ismail ha iniziato a lavorare su studi di veicoli aerei senza equipaggio (Atlas UAV) nel 2013 e ha eseguito la modellazione di superfici e la modellazione di ali. Nel 2012, gli è stato assegnato il ruolo di utente chiave CAX nell'azienda MAN Truck&Bus, dove attualmente svolge attività di supporto e sviluppo delle prestazioni per gli utenti CATIA. Ora, come hobby, è a carico degli studi di gestione del comitato sociale di CATIA User Group Turkey.

James lavora in CATIA dal 1995, prima come progettista in varie aziende del settore automobilistico, quindi come Lead Engineer di Bertrandt nel Regno Unito. Nel 2004 ha avviato Wildcat Concepts e ha lavorato nel team dei metodi di creazione della geometria di Jaguar Land Rover, supportando il supporto tecnico per gli utenti di CATIA e sviluppando metodi e corsi di formazione. Dopo aver conseguito una seconda laurea in progettazione di trasporti, James ha iniziato a lavorare nella creazione di superfici e nella progettazione. Lavorando principalmente all'interno di Jaguar Land Rover Design, utilizzando ICEM-Surf, CATIA V5 e 3DEXPERIENCE, ora si occupa di aprire la strada nell'uso delle tecniche parametriche CATIA nel processo di progettazione creativa. Lavora direttamente con i progettisti per sviluppare schemi caratteristici e ripetitivi in continua evoluzione attorno al veicolo e produrre una definizione delle superfici pronta per l'ingegneria, ma che può essere modificata parametricamente al volo quando l'intento di progettazione cambia.

Jaroslaw vanta 12 anni di esperienza nel lavoro con CATIA. Ha iniziato a lavorare come consulente CAD/PLM e  ha acquisito esperienza supportando, formando e implementando soluzioni 3DS per aziende di varie filiali del settore. Attualmente lavora come Engineering Tools and Methodologies Specialist per Automotive Lighting in Polonia. Jaroslaw è responsabile della standardizzazione e dello sviluppo di metodologie di progettazione, oltre della preparazione di modelli CATIA e macro VBA per migliorare e automatizzare il lavoro del team di progettazione.

Jim vanta 29 anni di esperienza nella collaborazione con CATIA nel settore aerospaziale e copre un'ampia gamma di discipline, tra cui progettazione di telai, impianti idraulici e tubazioni, compositi, FEM, cinematica, creazione avanzata di superfici,  studio fotografico, rendering in tempo reale, reverse engineering, VB scripting e installazione e appiattimento di cablaggi elettrici.  Jim è stato anche docente CATIA per 8 anni, responsabile di tutti gli aspetti della formazione su CATIA per Lockheed, occupandosi di tutte le attività relative a CATIA e facendo parte del team di valutazione delle nuove versioni.  Jim attualmente lavora come Advanced Harness Design Project Lead.  Ha completamente ridefinito il processo di creazione dei cablaggi partendo da zero utilizzando una suite di prodotti Dassault, inclusa la distribuzione di ausili di instradamento dei fili 3D al reparto di produzione utilizzando CATIA Composer e la scrittura di una serie di script VB per automatizzare alcune parti del processo di progettazione dei cablaggi.  

Dal 2010, Johanne sviluppa e migliora i metodi in CATIA presso Scania a Södertälje in Svezia. Oggi fa parte della "Scania CAD Factory" in qualità di Business Analyst e Product Owner. Oggi, la sfida più grande è raccogliere tutti i requisiti aziendali per passare da ENOVIA e CATIA V5 a 3DEXPERIENCE. Un'altra grande sfida consiste nel soddisfare i requisiti di elettrificazione in rapida crescita e migliorare il flusso tra gli schemi e i percorsi 3D.  

Jordi è un utente CATA esperto che lavora nel settore automobilistico. Ha progettato un'ampia varietà di componenti di veicoli utilizzando CATIA V5 per 15 anni. Nella sua carriera, Jordi si è occupato dello sviluppo di parti della struttura di carrozzerie e interni dei veicoli. Ha esperienza con parti in lamiera, compositi e iniezione di parti in plastica. È altamente qualificato nella costruzione di strutture parametriche CATIA stabili e robuste. Jordi si impegna a migliorare la flessibilità del processo di progettazione utilizzando modelli CATIA intelligenti. Jordi ha lavorato presso la Ford Motor Company di Colonia, dove ha sviluppato progetti BIW. A Monaco ha lavorato presso la FIZ (Forschung- und Innovationszentrum) come Concept Interiors Designer per diversi progetti del gruppo BMW. Jordi ha lavorato anche nel settore delle auto sportive. Ha fatto parte del team Bugatti Engineering a Wolfsburg  e attualmente lavora presso Automobili Lamborghini come Senior Package Engineer in Italia. Recentemente ha fondato la sua azienda CAD PIBAI Tecnoconsulting a Barcellona.

Julien è co-manager della MS INNOV e ha anche il ruolo di R&D Manager in progetti di innovazione basati sull'automazione della progettazione di prodotti complessi. La sua carriera di 8 anni nel settore CAD delle soluzioni Dassault Systèmes gli ha permesso di sviluppare ottime competenze in CATIA nel settore delle lamiere, dei compositi o delle materie plastiche. Grazie a queste esperienze e al supporto dei propri team, MS INNOV ha sviluppato un nuovo approccio alla progettazione basato sulle aspettative comuni dei produttori e dei team tecnici (risparmio di tempo e cancellazione di alcune attività ripetitive...).

Jörgen è entrato a far parte di FORD all'inizio del 2001 come studente, valutando la possibilità di utilizzare SFE Concept per l'analisi CAE Safety. Partendo dal ruolo di Safety Engineer nel reparto Pre-Program and Concepts, ha guidato l'introduzione del software in Europa e trasferito il processo di sviluppo utilizzando SFE Concept per creare centralmente le idee di concept principali e supportare alternative di più concept per la valutazione di più attributi. Ha condiviso diverse pubblicazioni sulla correlazione, sulle sfide relative all'introduzione di questa soluzione e agli sviluppi dei processi per incorporare SFE Concept nel processo di sviluppo. In concomitanza con il lavoro a tempo pieno, la tesi di dottorato si è concentrata sull'automazione della catena di processo per la costruzione e l'analisi dei modelli di sicurezza, che ha permesso di ottimizzare in closed-loop il calibro, la forma del grado e le modifiche topologiche utilizzando SFE Concept nel 2009. È stato dimostrato su più applicazioni, dal singolo componente all'intero veicolo. Jörgen è oggi a capo di un piccolo gruppo, responsabile del processo, dei metodi e della realizzazione di modelli CAE compatibili per la valutazione di molteplici attributi sulle famiglie di programmi globali con importanti cambiamenti architettonici durante la fase architettonica. La dimostrazione di progettazione concettuale delle strutture (SFE Concept sulla piattaforma) è giudicata promettente e potrebbe innescare un'accelerazione incrementale e a un aumento dell'efficienza grazie all'automazione

Kerenza Harris è supervisore della progettazione e della simulazione computazionale avanzata di tutti i progetti presso Morphosis. Il suo team si concentra sulla ricerca, lo sviluppo e l'integrazione di tecnologie avanzate nel processo di progettazione e costruzione, utilizzando diversi software, tra cui 3DEXPERIENCE CATIA , per modellare e razionalizzare forme, skin e strutture. Guida inoltre l'uso della realtà aumentata e della realtà virtuale per creare ambienti immersivi che agevolano i test e la comunicazione dei concept in tutte le fasi. È entrata in azienda nel 2008 e ha svolto un ruolo centrale in progetti importanti, tra cui il Perot Museum of Nature and Science, vincitore del premio AIA National Honor, dove ha guidato la creazione e il coordinamento dell'innovativo sistema di pannelli prefabbricati in cemento della facciata.  Kerenza è anche docente del Southern California Institute of Architecture (SCI-Arc), dove l'insegnamento si concentra sugli strumenti di progettazione e costruzione digitali. È inoltre docente di calcolo della progettazione e dell'intersezione tra architettura e realtà virtuale. 

Mi chiamo Ludwig Trollare e lavoro per Volvo Cars come Business Analyst. Quando ho iniziato il mio lavoro nel 2012, la mia esperienza CAD era limitata all'uso di AutoCAD nella scuola superiore secondaria (ai tempi si usava ancora Windows 3.1). Ho iniziato a lavorare in questo campo per caso, in quanto la mia formazione precedente si concentrava principalmente sulle scienze cognitive e sullo sviluppo web. :) Quando mi è stato presentato CATIA V5, ho iniziato a supportare i servizi post-vendita per qualsiasi esigenza CAD. La parte principale del mio lavoro, tuttavia, è incentrata su un software interno per l'authoring CAD chiamato "Visualizer", utilizzato per produrre immagini bitmap per istruzioni di riparazione, ecc. Mi occupavo di supporto e di guidare lo sviluppo di questa applicazione, un'impresa divertente e impegnativa. Quando Visualizer è diventato obsoleto, un progetto IT è stato incaricato di trovare un successore e la scelta è stata CATIA Composer. Per tutta la durata del progetto, sono stato profondamente coinvolto sia nell'attività sia nell'ambito tecnico dell'applicazione. Dopo quasi tre anni di collaborazione con Composer, lo considero il mio principale campo di esperienza in tutti i prodotti Dassault Systèmes.

Luigi è professore associato del Dipartimento di ingegneria elettrica, informatica e dei sistemi del Rensselaer Polytechnic Institute. Dal 2017 ha istituito ALSET Lab, un sistema di simulazione hardware-in-the-loop in tempo reale per la sperimentazione e la ricerca di sistemi ciberfisici. Luigi ha conseguito la laurea e il dottorato in ingegneria elettrica presso il Rensselaer Polytechnic Institute, Troy, nello stato di New York (USA) rispettivamente nel 2007 e nel 2009. Ha lavorato presso il KTH Royal Institute of Technology di Stoccolma, Svezia, come assistente, dal 2010 al 2013 e come professore associato (Tenured) e docente da agosto 2013 ad agosto 2017, dove dirige lo SmarTS Lab e il gruppo di ricerca. È stato anche docente presso la King Abdullah University of Science and Technology nell'estate del 2019, svolgendo attività di insegnamento e ricerca sulle tecnologie di modellazione e simulazione per i sistemi ciberfisici. Luigi ha inoltre lavorato nel settore dell'energia per Statnett SF, operatore del sistema di trasmissione elettrica norvegese, prima come consulente dal 2011 al 2012 e poi come Special Advisor di ricerca e sviluppo dal 2013 al 2016. Inoltre, ha lavorato come consulente scientifico presso il SuperGrid Institute di Lione, in Francia, per applicazioni di identificazione dei sistemi per reti elettriche.

Luke è nato in Australia, dove ha frequentato numerose scuole di ingegneria, Aviation High School e Australian Science and Mathematics School, oltre a competere come ginnasta professionista per il suo paese nell'Australian Institute of Sport. Dopo aver abbandonato lo sport, Luke si è trasferito nel Regno Unito per intraprendere una carriera nel settore dell'ingegneria, dove ha ricevuto una formazione parametrica in CATIA e modellazione 3DX all'interno del reparto di progettazione di Jaguar Land Rover. Ha quindi deciso di acquisire esperienza attraverso un lavoro a tempo pieno con McLaren Automotive, London EV Company, VinFAST e TotalSim / VORTEQ Sports, ottenendo al contempo un riconoscimento di prima classe in Ingegneria professionale dalla Aston University attraverso lezioni nel fine settimana, progetti basati sul lavoro e studi serali. Luke sta ora lavorando come Development Engineer per Constellium Automotive Structures, supportando i principali OEM con sviluppo avanzato di contenitori per batterie. Luke ha maturato 6 anni di esperienza nell'uso di CATIA V5 e 3DX e ha interessi particolari nella modellazione parametrica e basata sulla conoscenza, nei workbench DMU e nella modellazione di superfici e solidi, come appropriato per lo sviluppo di prodotti, dal concept alla produzione. Ama condividere le conoscenze di ingegneria generale, CATIA, sviluppo professionale continuo e strutture automobilistiche.

Man-su Kim è un affidabile progettista architettonico nel settore AEC, con specializzazione in ingegneria meccanica presso lo Special Engineering College dell'Università di Kogakuin in Giappone. Fin dai suoi giorni di studente universitario, ha esplorato la tecnologia dei sistemi CAD 3D, con particolare attenzione alla metodologia di modellazione top-down e alla progettazione e all'ingegneria simultanee. Tra gli esempi della sua esperienza di progetto AEC, è da ricordare il National Museum of Qatar, un progetto che si estende per oltre 1,5 km, dove i visitatori attraversano un'emozionante combinazione di ambienti completi e storie affascinanti che coinvolgono tutti i sensi. In questo progetto ha lavorato con le tecnologie Gehry e ha acquisito esperienza nella Lean Construction, basata sulla  combinazione di ricerca operativa e pratica con la progettazione end-to-end. In seguito, è stato invitato a lavorare al progetto di espansione del terminal passeggeri 2 dell'aeroporto internazionale di Incheon e si è impegnato dalla fase iniziale del progetto. Il suo ruolo prevedeva lo sviluppo efficiente ed economico di progetti di esterni complessi a forma libera. Uno dei suoi obiettivi nel progetto era ridurre il lavoro ripetitivo mediante la metodologia di modellazione automatizzata. CATIA è stata la tecnologia preferita da Man-su per raggiungere i suoi obiettivi, sia per l'ottimizzazione del progetto e lo sviluppo di forme complesse sia per l'automazione del processo di modellazione e la documentazione richiesta.

Lavoro come Product Development Engineer per progetti di autobus e ho anche esperienza nel mercato ferroviario. I progetti in cui sono stato coinvolto includono: Autobus urbani e pullman per Messico, Stati Uniti e Canada. Ho anche partecipato ai progetti della metropolitana di Montreal, New York e San Francisco. Per quanto riguarda i miei hobby personali: Adoro la fotografia e dedico molto tempo allo studio e all'apprendimento dell'arte. Mi piace anche imparare altre lingue, al momento parlo inglese e francese, oltre allo spagnolo che è la mia lingua madre. La passione per gli ambienti 3D deriva dal mio amore per i videogiochi e l'incredibile esperienza offerta dagli ambienti virtuali. Infine mi piacciono diversi sport come calcio, basket e pallavolo. Cerco di tenermi in forma perché sono davvero competitivo.

Marcus Hashchak lavora come 3D Enterprise Solutions Lead per SNC-Lavalin nel settore dell'energia pulita. Il movimento di cui Marcus fa parte ha l'obiettivo di promuovere soluzioni digitali in tutti gli uffici sin dall'inizio dell'implementazione della tecnologia PLM in progetti di ingegneria civile circa 15 anni fa.  Da allora ha contribuito allo sviluppo di ambienti digitali, metodologie e ha supportato numerosi progetti di grandi e piccole dimensioni.  Nel corso degli anni, la sua inarrestabile iniziativa lo ha reso responsabile dello sviluppo e dell'implementazione di tutti i processi relativi all'uso della tecnologia PLM nell'intero settore aziendale. Attualmente sta implementando 3DEXPERIENCE per l'uso in progetti di centrali elettriche e sottostazioni e, parallelamente, supporta altri settori di attività all'interno di SNC Lavalin con l'iniziativa di soluzioni digitali. Marcus vanta circa 20 anni di esperienza nei settori della produzione aerospaziale e dei servizi di ingegneria nello sviluppo, implementazione e supporto di strumenti e processi PLM.  Negli ultimi anni ha adattato questi processi PLM per l'uso in progetti di ingegneria civile con requisiti BIM. 

Matthew è un ingegnere e sostenitore della mobilità sostenibile e a misura di persone e merci In qualità di Staff Program Manager nella divisione prodotti di Tesla Energy, gestisce grandi assiemi di primo livello configurati per l'intera gamma di prodotti di immagazzinamento di energia stazionaria. Matthew inoltre promuove e sostiene politiche e processi PLM sostenibili ed efficienti. Vanta oltre dieci anni di esperienza in CATIA V5 nella gestione di grandi assiemi CAD in precedenza per i veicoli commerciali pesanti e, più recentemente, nel programma relativo alle batterie dei veicoli Tesla, incluse le configurazioni delle batterie per le Model S, X e Model 3 e nell'intero ciclo di sviluppo, dai prototipi ai veicoli in produzione di massa. Ora applica la stessa passione con 3DEXPERIENCE CATIA per creare batterie stazionarie leader del settore.

Sono un ingegnere meccanico e mi sono laureato all'università ENSIT in Tunisia nel 2015, il primo anno ho lavorato nel settore della lavorazione multiasse utilizzando il potente software multi-task CATIA. In seguito ho lavorato per Safran Tunisia dal 2016 al 2019 come ingegnere dell'industrializzazione nel campo dei compositi, mentre ora sono concentrato su The Savvy Engineer Business che ho creato quando ero uno studente nel 2013; Savvy Engineer offre contenuti gratuiti per la progettazione tecnica e la produzione a studenti e professionisti di tutto il mondo, oltre a strategie su come investire nelle conoscenze tecniche. Savvy Engineer è stato selezionato tra i migliori 50 blog CAD da Feedspot dal 2017. Utilizzo CATIA da 7 anni e mi aiuta a definire ciò che immagino utilizzando tecniche 3D, di superficie o persino di suddivisione, la produzione con workbench CAM e l'analisi con prodotti FEA.

Nathan lavora come Assistant Director nel laboratorio CAD/CAM del NIAR, dove è responsabile delle operazioni del reparto al di fuori della regione di Greater Wichita, tra cui attività di formazione, consulenza e progetti a contratto. Ha sviluppato manuali di formazione CATIA riconosciuti a livello nazionale e insegna corsi presso la Wichita State University e varie aziende del settore aerospaziale. La sua esperienza è incentrata su progettazione, produzione e analisi di compositi, in particolare per quanto riguarda CATIA Composites.  Ha trascorso molto tempo a confrontarsi con le aziende del settore aerospaziale e delle pale eoliche per la consulenza, la formazione e lo sviluppo dei processi relativi ai compositi.  Ha lavorato presso il NIAR dal 2002, in precedenza come responsabile di laboratorio CAD/CAM e ricercatore del laboratorio CAD/CAM. 

Nicolas è un Mechanical CAD Designer francese con oltre 11 anni di esperienza. Calmo, serio, curioso, attento, si integra facilmente in qualsiasi team. Nicolas è sempre lieto di condividere le sue conoscenze ed esperienze con CATIA V5. Dopo molti anni di lavoro in Francia e in Canada (Quebec), ha sperimentato diversi metodi di lavoro. Ha lavorato in diverse aree, come il settore automobilistico, ferroviario, delle imbarcazioni, dei veicoli ricreativi, delle automobili e dell'illuminazione automobilistica, incontrando molti altri progettisti CAD e scambiando molte esperienze. Possiede una solida conoscenza delle diverse procedure di produzione, lavorazione a macchina, iniezione di materie plastiche, prototipazione rapida… Nicolas si sente a proprio agio anche nei momenti difficili. La sua conoscenza dei moduli CATIA V5 (CATPart, CATProduct, Generative Shape Design, Sheet Metal, CATDrawing…) gli permette di creare con parametri o anche con una tabella Excel, aggiungendo le sue conoscenze in GD&T. Nicolas è un vero camaleonte.

Con oltre 15 anni di esperienza in CAD/PLM, Pablo è un Technology Designer che lavora presso Idneo Technologies come Senior CAD Designer. Ha iniziato a lavorare nel settore automobilistico e aeronautico nel 2004, lavorando con CATIA V4 e successivamente con CATIA V5. Ha lavorato per i principali produttori del settore automobilistico in America Latina e in Europa, svolgendo attività nel campo della progettazione, dell'ingegneria, della promozione del lavoro collaborativo e utilizzando la metodologia PLM. È un istruttore dal 2005 in CATIA V4, V5, V6 e, di recente, in 3DEXPERIENCE. Pablo è riconosciuto e apprezzato dai suoi colleghi grazie al suo impegno per collaborare all'uso e alla personalizzazione del software CATIA e PLM.

Sono un progettista. Attualmente lavoro come Design Engineer presso Collins Aerospace. Ho usato CATIA per la prima volta in questa azienda per tre anni e il software ha subito attirato la mia attenzione. Ho scoperto alcuni workbench come GSD e Composites Design parallelamente alla sezione di automazione di CATIA e sono rimasto molto colpito. Mi sono reso conto di tutto ciò che avrei potuto automatizzare, del tempo che avrei potuto risparmiare e degli errori che avrei potuto evitare. La prima macro sviluppata mi ha richiesto alcuni mesi. Questa macro ha ridotto il tempo di ciclo di un processo in CATIA da 7 ore a 30 minuti,  aumentando anche la precisione del processo e sviluppando un nuovo metodo di sovrapposizione delle curve su una superficie. Da allora, la mia azienda mi ha dato l'opportunità di seguire diversi corsi CATIA e ho condiviso le mie conoscenze con i miei colleghi. Cerco sempre di invitarli a scoprire le possibilità offerte dalla programmazione CATIA.

Ramy è un appassionato professore di ingegneria che ha insegnato a oltre 3.000 ingegneri in tre diversi continenti (Europa, America, Asia) i concetti di progettazione, produzione, CAD/CAM ed ergonomia. Accademico del programma Fulbright, il dottor Ramy Harik è docente del Dipartimento di Ingegneria meccanica dell'Università del South Carolina e Resident Researcher presso il McNAIR Center for Aerospace Innovation and Research. Ha ottenuto più di 3 milioni di dollari in finanziamenti da Boeing, NASA, Dipartimento del Commercio del South Carolina, Fokker Aerostructures, Dassault Aviation (finanziato come studente) e molte altre agenzie. Ha ricevuto l'Outstanding Young Educator Award 2016 dalla Pi Tau Sigma Honor Society dell'Università del South Carolina. La sua formazione è multidisciplinare: Laurea in Ingegneria meccanica, Master in produzione automatizzata e Dottorato in Ingegneria industriale.

Rhushik è nato in India, cresciuto in Francia e ora lavora in Giappone. Si è laureato presso l'ISMANS, una scuola di ingegneria meccanica e dei materiali con sede a Le Mans. Si è specializzato in progettazione CAD e analisi FEA. Ha utilizzato CATIA V5 nella scuola di ingegneria e lavora per Sumitomo Wiring Systems in Giappone. Attualmente è Design Office Manager per il gruppo We are Pacific di PRISMADD Japan, un'azienda di produzione additiva specializzata in parti in titanio AM per il settore aerospaziale, automobilistico e medico. Riprogetta e ottimizza le parti create tradizionalmente per conformarsi ai processi AM utilizzando GDE.

Mi chiamo Riahi Sofien, sono un progettista meccanico con una laurea in ingegneria meccanica e un master in gestione dell'innovazione. Il mio primo contatto con CATIA è stato 7 anni fa durante il mio primo anno di università. Ho scoperto la progettazione di parti e prodotti all'inizio e, dopo aver conseguito la laurea di primo livello, ho iniziato a lavorare come Project Manager utilizzando CATIA in un'azienda tunisina specializzata nella progettazione e nella produzione di macchine speciali. Volevo scoprire la progettazione del prodotto, quindi ho deciso di unirmi a Safran per lavorare su nuovi sedili business class e Yankee. Il processo è simile alla progettazione e alla produzione del settore automobilistico. La velocità di produzione rende i due settori diversi. Riceviamo una superficie Classe A, la analizziamo e proponiamo modifiche per migliorare la fattibilità delle parti e, in alcuni casi, proponiamo una nuova superficie Classe A che soddisfa le esigenze e rispetta più i vincoli architettonici. Quindi, iniziamo a pensare funzionalmente e cominciamo con la progettazione. Di solito si utilizzano iniezioni di plastica, termoformatura, lamiere, compositi… Sono anche un referente PLM che utilizza Smarteam di Enovia, aiuto i miei colleghi a risolvere i loro problemi e a migliorare le loro funzionalità nella gestione dell'evoluzione e nella progettazione dei prodotti. Per me, CATIA è molto più di uno strumento, è un mondo magico in cui puoi trasformare le tue idee in realtà senza limiti.

Richard vanta oltre 15 anni di esperienza con CATIA. Ama la precisione, la flessibilità e la disciplina che offre e ama esplorare ogni possibilità. Ha iniziato la sua carriera come disegnatore, quindi ha lavorato ai progetti di migrazione CATIA per le principali case automobilistiche francesi, conducendo anche progetti di implementazione e amministrazione PLM. Oggi, in qualità di Design & Automation Leader per Leko Labs, mette in atto strategie di automazione per aumentare l'efficienza e la produttività della sua azienda. Richard è inoltre molto coinvolto nella GFUC, l'associazione francese degli utenti Dassault Systèmes, guidando il comitato CAD.

Il dott. Saša Ćuković è Scientific Associate presso l'Istituto di informatica dell'Università di Kragujevac, Serbia. Attualmente è coinvolto nel progetto di ricerca "Applicazione dell'ingegneria biomedica nella pratica preclinica e clinica" (III41007) finanziato dal Ministero dell'istruzione, della scienza e dello sviluppo tecnologico della Repubblica della Serbia. È stato titolare della Swiss Government Excellence Scholarship presso il Politecnico federale di Zurigo, borsista DAAD presso l'Università tecnica di Monaco (Germania) e borsista OeAD presso l'Università tecnica di Graz e l'Università di medicina di Vienna (Austria) lavorando alla diagnosi non invasiva di deformità spinali. I suoi principali interessi di ricerca comprendono sistemi CAD/CAM, reverse engineering e ricostruzione 3D non invasiva e modellazione in ingegneria e medicina, realtà aumentata e visione artificiale. È stato autore e co-autore di 4 libri e più di 70 scritti. Ha iniziato a utilizzare CATIA durante la sua istruzione superiore e universitaria, proseguendo per tutta la sua formazione, tra cui il dottorato e il post-dottorato.

Nel 2011, Satchit ha iniziato a lavorare con CATIA V5 in un progetto per Airbus ed è stato coinvolto nella generazione di progetti concettuali e finali. Ha lavorato alla progettazione di componenti strutturali primari e secondari per Airbus A350. Con oltre 6 anni di esperienza in CATIA, ha iniziato a lavorare come ricercatore associato, nel 2016, presso il Simulation Innovation and Modeling Center (SIMCenter) ospitato all'interno della Ohio State University. Partecipa attivamente a progetti di ricerca finanziati nel settore e progetti per studenti nel campo della progettazione e dell'ottimizzazione. Nel suo lavoro presso SIMCenter si occupa di formare studenti di laurea e di specializzazione in CATIA v5. Oltre alla modellazione di solidi e superfici, Satchit lavora anche all'automazione della progettazione in CATIA utilizzando knowledgeware.

Simon lavora come ingegnere CAD nel settore automobilistico da quasi 10 anni. Sta lavorando principalmente alla progettazione di parti e di forme generative. Sta progettando molti tipi di parti in plastica che, secondo lui, sono le parti più difficili da progettare. Simon ha anche lavorato per un paio d'anni negli sviluppi VBA su CATIA, migliorando ogni giorno.

Steve è nato e cresciuto a Chemnitz (Germania), ha studiato in Germania e negli Stati Uniti e ora lavora a Berlino. Si è laureato presso la California State University Long Beach e in Ingegneria meccanica presso la TUC (Università di tecnologia di Chemnitz). È specializzato nella progettazione con oltre 14 anni di esperienza in CATIA V5 utilizzando CAD, FEA e automazione durante gli studi e la vita professionale. Steve ha lavorato come insegnante CAD all'università, come progettista meccanico nel settore automobilistico per Porsche e Volkswagen e ora lavora a Berlino per ALSTOM, un OEM francese di materiale rotabile ferroviario. Le sue attività variano dall'automazione CAD in VBA / .net alla definizione di metodologie CAD internazionali al supporto e alla formazione CAx / IT.

Steven ha iniziato a lavorare su CATIA V5 nel 2001 sulla revisione 5. In 18 anni Steven ha lavorato su varie discipline (creazione di superfici, Classe A, reverse engineering, progettazione meccanica, gestione di grandi assiemi, NC e MBD) e in diversi mercati verticali (settore automobilistico, aerospaziale, spaziale, prodotti/articoli per la casa, dispositivi medici e architettura). Dalla progettazione e l'ingegneria alla formazione e alla consulenza, l'esperienza di Stevens spazia l'intera gamma. È stato in 3 continenti e ha ricoperto diversi ruoli e posizioni. È stato uno dei primi a testare la piattaforma V6 (2007) ed è estremamente entusiasta degli sviluppi futuri di 3DEXPERIENCE.

Tomas ha iniziato la sua carriera come progettista industriale presso Nokia Design Finland dopo la laurea presso il Lahti Design Institute nel 2004. Lavorando con le principali menti creative di Nokia, Tomas è diventato rapidamente Senior e ha condotto processi di progettazione per alcuni dei prodotti di massa più diffusi. Portare le idee dallo schizzo fino alla produzione utilizzando gli strumenti CATIA è diventato parte integrante del lavoro quotidiano. In qualità di progettista, gli interessa applicare CATIA in un processo creativo fluido al fine di ottenere la qualità generale, lo styling e l'estetica del prodotto. Dal 2014 Tomas fornisce soluzioni di progettazione e modellazione indipendenti ai marchi del settore automobilistico e dei trasporti globali. Più di recente Tomas è stato coinvolto da GEELY Design Sweden, dove ha contribuito a creare un flusso di lavoro creativo CATIA IMA rapido ed efficiente. La missione principale di Tomas è liberare completamente la creatività, testare rapidamente molte idee e trasformarle in concept di superfici tangibili e realizzabili.

Tom è Senior Engineer presso Textron Aviation. È membro del gruppo Engineering Tools and Methods, dove fornisce assistenza per tutti gli utenti Enovia e CATIA di Textron Aviation. Tom ha iniziato a lavorare come operatore di macchine piegatrici nel 1989, successivamente come operatore della laminazione a caldo e di macchine a controllo numerico. In seguito, si è dedicato alla programmazione delle macchine NC con CATIA, che ormai utilizza da oltre 20 anni. Tom ama supportare la community. e aiutare gli utenti a migliorare l'utilizzo di CATIA ed ENOVIA. Negli ultimi 10 anni, il suo metodo preferito per la modellazione di solidi utilizza Aerospace Sheet Metal Design.    

Dopo cinque anni nel team di ricerca e sviluppo CATIA / DELMIA di Dassault Systèmes, Thomas è entrato a far parte di Dassault Aviation come Aerodynamic Shapes Designer. Dall'inizio del 2017, è responsabile di questa attività e della gestione dei progetti di processo e strumenti per il reparto di ingegneria. 

Con oltre 15 anni di esperienza nella modellazione di superfici con CATIA per progettisti creativi, Tomislav lavora per Byton Design a Monaco come CATIA CAS Specialist, ideando veicoli di nuova generazione utilizzando CATIA dalle primissime fasi dei concept fino ai modelli di produzione finali. Tomislav ha iniziato la sua carriera come consulente CAD/CAS in Croazia, lavorando in diversi settori. Successivamente si è trasferito a Ingolstadt in Germania, entrando in Audi. Dopo aver fatto parte per molti anni del "team di progettazione Audi", dove è riuscito a migliorare il processo di progettazione integrando CATIA Imagine&Shape, ha deciso di trasferirsi in Svezia per unirsi a Geely, introducendo di nuovo Imagine&Shape nella nuova community. Oggi lavora per accelerare il processo di progettazione di Byton e mostrare al mondo la potenza di CATIA per le soluzioni di styling ibride.

Tony è il fondatore di Pareto Studio e lavora come Global Designer per la progettazione strategica, la progettazione industriale e la progettazione dii servizi. È cresciuto a Madrid e a Parigi e ha iniziato a lavorare nel settore dell'ingegneria meccanica prima di passare alla progettazione industriale e alla gestione dell'innovazione. Attraverso le sue esperienze professionali presso Renault, Delsey e Dassault Systèmes, ha esplorato l'utilizzo del 3D tramite CATIA e 3DEXPERIENCE nell'ingegneria meccanica, nel design, nello styling e nell'architettura. Oggi il suo studio aiuta le startup e le aziende a creare strategie efficaci e razionali per prodotti innovativi e affascinanti. Spingendo l'innovazione dall'ideazione alla produzione finale, Pardo Studio pensa, crea e ottimizza la curva, la forma, il prodotto e l'esperienza giusti per le persone e il pianeta. Ispirato dallo stile di vita contemporaneo, dalle nuove tecnologie e dalla biomimetica, ha utilizzato la piattaforma 3DEXPERIENCE per "Concept e stile 3D", "Progettazione parametrica e delle ripetizioni", "Realtà virtuale e rendering" o "Progettazione meccanica e di assiemi" per affrontare innovazioni sociali e sostenibili nel mondo moderno.

Vedran è un ingegnere CATIA esperto e qualificato, che ha lavorato principalmente nel settore automobilistico e degli yacht. Nei suoi 17 anni di esperienza ha fornito un gran numero di servizi a vari clienti in ambito di ricerca e sviluppo, modellazione, creazione di superfici, analisi di strutture e cinematica, certificazione dei prodotti, preparazione e pianificazione della produzione e molto altro... Attualmente lavora in Rimac Automobili d.o.o come DMU Leader, promuovendo l'analisi standard dei prototipi virtuali e l'implementazione di 3DEXPERIENCE. Responsabile dello sviluppo e dell'insegnamento di metodologie CAD e PLM, Vedran integra con successo la maggior parte delle sue conoscenze e spinge i team di sviluppo Rimac a utilizzare le competenze di alto livello e gestire la progettazione simultanea reale all'interno di 3DX. 

Victor ha iniziato a lavorare con CATIA V5 nel 2007. Ha svolto la sua attività principalmente nel settore automobilistico, sviluppando diversi tipi di prodotti, quali parti in plastica, lamiere, radiatori e altri componenti. Cerca sempre di migliorare la qualità e l'automazione dei modelli, utilizzando metodologie come skeleton, pubblicazioni e tabelle di progettazione. Negli ultimi anni ha lavorato molto sulle superfici (in particolare sul portellone dell'auto), un processo che è riuscito a migliorare. Una delle sfide è stata l'eliminazione dell'uso di B-REP, l'edgefillet è storia. Nei pezzi di plastica, utilizza il metodo di creazione di entrambi i lati della parte (come lo strumento di stampo) e questo metodo ha anche offerto grandi vantaggi. L'uso di VBA gli ha permesso di ottenere un notevole progresso nella riduzione dei tempi e nella standardizzazione delle attività.