Modules de roulement

Obstacles à la conception et à la sélection d'un roulement

Les roulements sont les pièces mécaniques les plus fréquemment utilisées dans la transmission de puissance. Un roulement mal conçu peut rapidement s'endommager, voire abîmer la transmission. Dans le pire des cas, une réaction en chaîne entraîne la perte totale de l'ensemble du système. Des ouvrages de recherche de base détaillés (par exemple PALMGREN, LUNDBERG, GAERTNER, voir [1], [3] et [4]) ont établi des formules standardisées. Ces formules permettent aux ingénieurs de concevoir et de sélectionner correctement les roulements en termes de capacité de charge, au moyen du spectre de charge des roulements. Pour qu'il soit possible de calculer une durée de vie fiable, le spectre de charge doit être aussi réaliste que possible. Cependant, en raison de charges opérationnelles inconnues et d'interactions complexes entre le roulement et le système, les charges de roulement représentatives requises sont difficiles à estimer. En outre, la demande croissante en matière de réduction des émissions acoustiques et d'analyse détaillée des voies de propagation soulève des questions concernant la dynamique détaillée du roulement et son influence sur la dynamique du système. Pour couvrir tous ces sujets de conception très complexes, les ingénieurs ont besoin d'outils puissants d'analyse dynamique des roulements à rouleaux et des systèmes.

Pour résoudre les obstacles à l'analyse des roulements susmentionnés, Simpack propose l'élément de force « Rolling Bearing ». Celui-ci permet de simuler efficacement tous les types usuels de roulements en résolvant les contacts des éléments roulants tout en tenant compte de la géométrie interne. D'une part, cette approche prend en compte le comportement de transmission détaillé d'un roulement, car elle intègre les caractéristiques de rigidité non linéaire, le jeu et le couplage croisé. D'autre part, elle tient compte des excitations générées par le roulement (par exemple, en raison du passage d'éléments roulants dans la zone chargée). Grâce à cet élément de force très efficace et à l'intégration des effets de transmission et d'excitation du roulement, l'ingénieur peut générer des spectres de charge réalistes, qui prennent en compte l'interaction du roulement avec le système complet. En termes de capacité de charge, de légèreté et d'émissions acoustiques, cet élément facilite la conception et le choix de la solution de roulement optimale.