SIMULIA Champions 2020

Ahmet Becene 的职业生涯始于在通用动力公司担任导弹驱逐舰部门的 NVH 工程师。之后，他转行到汽车行业，十多年来，先后在通用汽车公司和 Delphi Powertrain 担任振动和仿真团队主管。2010 年，Ahmet 转行到航空航天行业，目前担任 Collins Aerospace 公司的技术研究员。主要职责包括解决结构学科的技术难题、方法开发和指导。

Ahmet 拥有伊斯坦布尔科技大学 (Istanbul Technical University) 理学学士学位、缅因大学理学硕士学位和罗切斯特大学博士学位。他还曾在罗切斯特理工学院、罗切斯特大学和耶鲁大学担任兼职教授，负责教授研究生和本科生课程，目前在柯林斯大学 (Collins University) 继续从事他热爱的教学工作。

Ahmet 喜欢设计和制造真空管吉他放大器，这个爱好让他在 Billboard 排行榜上结识了很多朋友，他还喜欢在车库里修复老式的欧洲摩托车和汽车。

Ahmet 自 1997 年起成为 Abaqus 用户。在其整个职业生涯中，Abaqus 一直是他解决棘手的结构和多物理场问题的首选工具。

Alice 于 2014 年毕业于清华大学，获得固体力学硕士学位，同年加入了 GN Audio。在攻读硕士学位之前，Alice 有过一年的飞机设计经验，她在设计飞机时使用了 CATIA。

Alice 拥有丰富的 SIMULIA 使用经验，尤其熟稔 Abaqus，这是因为她从本科学习期间就开始使用 Abaqus。在加入 GN Audio 并成为该公司的第一位 CAE 工程师后，Alice 选择将 SIMULIA 作为首选的结构分析仿真工具。在 GN Audio，随着仿真技术成为了提高产品质量、降低成本和缩短开发时间的必要手段，其所在团队也在不断壮大。

业余时间，Alice 喜欢在 CAE 仿真论坛“技术邻”上为他人答疑解惑，从而提高自身技能和经验水平。

Amitabha Saha 是 HASETRI (Hari Shankar Singhania Elastomer and Tire Research Institute) 轮胎力学组的高级工程师。他帮助创建了印度首个轮胎仿真设置。他拥有 20 多年的仿真技术经验，培养了 25 名以上的仿真工程师。

Amitabha 负责方法开发，包括用于预测磨损性质的摩擦能量模式、加入轮胎胎面花纹仿真、轮胎固化仿真以及实施超弹性和粘弹性。Amitabha 还负责分析管理和资源优化以及 FEA 软件包定制化。此外，他的职责还包括软硬件的选择及其配置和实施。

Amitabha 负责超过 15 个在研项目，并且发表了 10 余篇国际和国内出版物。他拥有印度国立工程技术学院-杜尔加普尔分校 (NIT Durgapur) 化学工程专业一级学位。业余爱好包括调整优化的系统性能和建立数字图书馆。

自 2011 年以来，Balaji Kasthurirangan 一直负责领导班加罗尔 ELGI 研发中心的仿真团队。他目前正潜心开发新一代节能/低成本的工业压缩机。他拥有 22 年的工作经验，曾就职于 Delphi、L&T Ltd. 等公司。自 2003 年以来，Balaji 一直在各种产品线上使用 SIMULIA，例如共轨系统、安装系统、燃料电池、压缩机和升降机。

Balaji 擅长优化技术，并在使用 Isight 和 Tosca 实现流程自动化、成本降低、材料表征和仿真流程集成方面拥有丰富的经验。

在他的职业生涯中，Balaji 曾在 SIMULIA 活动上发表演讲，并主张仿真工程师的角色是通过预测和验证来推动每一项计划，他也的确在日常工作中践行了这一理念。

江丙云先生拥有上海交通大学博士学位。他使用 Abaqus 十多年，是电子和汽车行业仿真技术的积极倡导者。

江丙云博士创建了微信公众号 iCAETube，拥有约 10,000 名粉丝。他在 iCAETube 上发表的 SIMULIA 文章每年的阅读量有 5 万多人次。与此同时，他创建了两个 CAE 微信群和两个 QQ 群，成员超过 2,000 人。江丙云博士是一位经过认证的 SIMULIA 技术支持专家，已经培训了 500 多名学生。他录制了 100 多个小时的教学视频，点击量超过 30,000 次。

Chirag Patel 在 CAE 领域工作了超过 12 年。过去五年，他一直在 CEAT Ltd. 公司工作，负责从两轮车轮胎到卡车轮胎的 NVH 和动态仿真功能开发。Chirag 目前负责新产品开发、仿真任务和仿真测试相关活动。

此前，Chirag 在一家汽车 OEM 厂商工作了 5 年，从事 NVH 领域的工作。总体而言，他在座舱 NVH 和轮胎 NVH 方面都具有深厚的专业技术。Chirag 使用 SIMULIA 产品（主要是 Abaqus）已有八年多，他热衷于通过物理场仿真进行详细研究。

Feng Feng 博士在固体和结构力学、计算方法与力学、瞬态动力学、断裂力学以及瞬态热应力分析领域拥有超过 20 年的经验。他目前是 Collins Aerospace 公司的技术研究员，负责结构方法和认证工具的开发与实施，并担任结构学科指导委员会的成员，负责为公司制定学科活动路线图。

在加入 Collins Aerospace 之前，Feng Feng 曾在达索系统 SIMULIA 公司担任高级应用开发人员，负责新算法开发和定制化，并在有限元分析和 Abaqus 的一般领域提供技术支持。

Feng Feng 拥有工程力学专业的理学学士学位和硕士学位。他还拥有加州大学机械工程博士学位，辅修应用数学。他的博士后研究工作主要是脂质双层囊泡和生物膜的三维计算力学。

他发表了 12 篇论文，撰写了两本书籍的章节，并且他以合著者身份发表的论文在 2002 年获得了 SPIE 最佳无损检测论文奖。此外，他还拥有 15 项专利。

G.S.Krishnamurthy 目前在印度金奈的 Eicher Motors Ltd 旗下 Royal Enfield 公司担任 CAE 组经理，主要从事 NVH 和多体动力学领域的工作。他研究生毕业，在汽车两轮车行业拥有 20 年的仿真技术经验。GSK 负责在 MBD、NVH 和系统建模领域实施新方法。此外，他还负责 CAE 流程的制造仿真和自动化。

他还获得了 NAFEMS 颁发的有限元法领域的专业仿真工程师 (PSE) 认证。

作为一汽计算流体动力学 (CFD) 领域的学术带头人，廖庚华博士领导 CFD 团队在多个项目中使用 PowerFLOW 软件开发空气动力学和热管理性能。他实现了许多成功的案例。

廖庚华博士在一汽使用 PowerFLOW 软件已有 5 年多。在此期间，他完成了地面车辆技术难题 8 项、重大技术创新研究项目 6 项，负责制定企业标准 10 余项。此外，他还是中国汽车工程学会 (SAE-CHINA) 的成员，为地面车辆空气动力学的发展做出了贡献。

Halewijn Stikvoort 从小就有着强烈的好奇心，并开始本能地探索工程学，他用丹麦砖块制作备用差速器，制作能够提起他自己的风筝（不推荐这样做）。如今，他仍热衷于探索世界。Halewijn 顺理成章地选择了机械工程（机电一体化）专业，他认为没有致动器，结构就无法移动，而单独的致动器是无法移动的。

用模型的方式描述物理世界，可以对其进行进一步的研究和探索。一个成功的模型还能对未经预先验证甚至超出测量范围的状态进行准确预测。闲暇时，Halewijn 喜欢自己制作音频设备，并聆听世界上各种美妙的音乐。

在 Zebra Technologies 公司，Huan-Yang Chen 博士负责领导无线解决方案的研究、设计和产品开发。工作职责包括通过提供跨职能创新的愿景、指导和管理，实现 5G NR、4G LTE、3G CDMA/UMTS、2G GSM、Wi-Fi、蓝牙和 GNSS、NFC 等技术在企业移动/便携式计算设备中的应用。此外，他还喜欢探索前沿技术，并在目标实现过程中进行射频/天线系统集成、表征和优化。

Huan-Yang Chen 博士在中国台湾清华大学 (NTHU) 获得电气工程专业的理学学士学位和硕士学位。之后，在美国威斯康星大学麦迪逊分校获得电气与计算机工程博士学位。他的主要研究兴趣和专长包括无线通信、射频前端 (RFFE) 和天线设计、波束成形和多输入多输出 (MIMO) 技术、毫米波 (mmWave)、电磁波传播建模与分析、电磁干扰和电磁兼容性。

Hycksu Kweon 在 CAE 领域工作了超过 18 年。在 Hyundai Mobis 工作期间，他负责领导 EMI 解决方案的研究、设计和产品开发。此外，他还是 iNARTE EMC 工程师和 EMC 技术委员会成员。Hycksu 负责对音频、视频、导航系统 (AVN)、全景影像系统 (SVM)、高级驾驶辅助系统 (ADAS)、电动助力转向系统 (MDPS)、模块化电驱动平台 (MEB)、逆变器、转换器等汽车零部件的 EMI/EMC 性能进行分析。他使用 CST 的多种求解器模块开展了仿真分析。Hycksu 参加过 SIMULIA 用户大会等仿真和 EMC 工程论坛，并发表过多篇论文。

在庆北大学攻读硕士期间，Hyeonsung Hong 使用 FDTD 分析方法对电磁光学现象进行了研究。他曾在国防公司的实验室工作了三年，期间负责开发战舰上的雷达系统和 UWB（高达 40 GHz）测向系统，之后加入了 Hyundai Mobis Co., LTD。

作为 EM CAE 工程师，Hyeonsung 负责分析各种天线组件（包括免钥匙进入线圈、RKE、蓝牙 Wi-Fi、V2X 和雷达）的性能，以及 EMI/EMC/SI。利用 CST 的多种求解器模块，他不仅分析组件级仿真，还进行了整车级仿真（包括安装、驾驶和停车环境中的性能）。

Ismael Rivero 在马德里理工大学完成了航空工程学位；在此期间，他开始在空中客车公司的国防和航天部门实习。

毕业后，Ismael 继续在空中客车公司担任结构分析工程师。他有很多机会参与商业和军事领域中一些令人振奋的航空项目，例如 A400M、A330-MRTT、A380 和 A320neo。自 2012 年起，他开始使用 SIMULIA 产品。从那时起，他就成为 SIMULIA 结构分析产品组合（尤其是 Abaqus）的忠实用户，对航空结构的结构响应、疲劳、断裂力学和失效进行了各种仿真。

Ismael 参加过 SIMULIA 用户大会、NAFEMS 世界大会和 ICAS 专题讨论会等仿真和航空工程论坛，并发表过多篇论文。他认为，我们迫切需要通过一个强大且紧密互联的仿真工程师社区来推动行业转型。

Jiewon Kim 于 2001 年获得韩国高丽大学电子工程专业的理学学士学位和硕士学位。于 2008 年获得明尼苏达大学（位于明尼苏达州明尼阿波利斯市）电气工程博士学位。

他目前在 3M 公司位于明尼苏达州圣保罗的研究实验室从事电磁学和超材料的研究工作。

Jamison Huber 是 Doosan Bobcat 的高级仿真工程师，在该公司位于北达科他州俾斯麦的加速中心工作。Jamison 在北达科他州立大学获得机械工程硕士学位，主要研究瞬态湍流建模。

Jamison 使用 PowerFLOW 已有 5 年多，主要负责 Bobcat 滑移装载机、紧凑型履带装载机和小型挖掘机的发动机舱热建模和声学仿真（主要是风扇噪声）。闲暇时，Jamison 喜欢狩猎、钓鱼、徒步和骑摩托车。

John Vandeventer 是波音商用飞机结构工程设计和分析解决方案团队的助理技术研究员。自 1989 年毕业于华盛顿大学后，John 在波音公司已担任了 30 多年的结构分析师。在其整个职业生涯中，John 一直使用 CATIA（V3 到 V6/3DEXPERIENCE 平台、Elfini）和 SIMULIA（Abaqus、 3DEXPERIENCE 平台）应用，成为波音公司使用 SIMULIA 工具开展飞机结构仿真的领头人。在工作中，John 还与波音公司的分析师和 SIMULIA 研发团队紧密合作，以确保向 SIMULIA 解决方案的开发人员传达用户需求。

Lars Mikkelsen 是丹麦技术大学风能系副教授。他的研究领域是聚合物基质复合材料的数值有限元仿真和实验表征，重点研究风力涡轮机叶片材料的疲劳和压缩行为。他的工作涉及使用商业有限元软件 Abaqus 以及用户定义的子程序，还包括使用先进的表征技术，如 3D X 射线断层扫描。多年来，Lars 一直从事与耐碰撞性应用相关的壳体结构的非线性屈曲和坍塌研究，以及用于液压成形过程中颈缩预测的拉伸不稳定性仿真和应变梯度相关的塑性模型研究。他参与了多个受医学启发的问题研究，以及在基于有限元的一般项目中预测非线性材料行为对结构行为的影响。

Lin Biao Wang 获得了新加坡南洋理工大学电气与电子工程专业的工程学士学位（2006 年）、理学硕士学位（2009 年）、博士学位（2015 年）。他的研究兴趣包括信号完整性、电源完整性、高速数字电子电路的测量技术、电磁干扰 (EMI) 建模和降低技术。

Lin 于 2012 年加入 Continental Automotive Singapore，担任高速工程师。2018 年，他成为 EMC 设计人员；在这里，他凭借自己在 EMC 建模和仿真方面的知识和技能，提升了团队的能力。

在 Continental 工作期间，他被授予“高速电子仿真技术专家”的称号。他还担任了“地区专家发言人”的额外职务，领导新加坡各个业务部门的专家社区。

此外，Lin 还是 IEEE EMC 协会（新加坡分会）的委员会成员。于 2019 年获得“IEEE EMC 协会青年专业人士奖”。自 2008 年以来，他一直是 CST 的用户，并在 CST 东盟用户大会上发表了题为“通过仿真和测量推动创新”的主题演讲。

Min Jie 于 2003 年在密歇根大学获得博士学位，2004 年他回到该校担任讲师和访问研究员。他在同行评审期刊上发表了几十篇技术出版物。在博士论文中，他提出了一项新的钣金成型失效准则。

Min 在汽车传动系统耐久性分析方面拥有丰富的经验，最初是汽车变速器领域，后来扩展到电动动力系统。他精通 SIMULIA 产品，尤其是 Abaqus。在福特公司任职期间，除了日常的产品开发工作外，他还积极参与新分析方法的开发，例如，针对转子装配体的 3D 非线性 FEA 建模以及基于 J 积分的焊接耐久性分析。Min 还在韦恩州立大学机械工程系兼职，教授研究生如何使用 Abaqus 解决基础工程问题。他撰写了十多份企业工程测试程序 (CETP) 和 400 多份内部 CAE 技术报告。他因在福特公司取得的成就获得了多个奖项和表彰。

在过去 14 年中，Nikesh Mahendran 一直在福特汽车公司担任 CAE 分析师。Nikesh 主要负责根据 CAD 几何图形创建有限元模型，使用基于应力或应变的技术进行耐久性分析和疲劳评估。他进行设计优化研究，以准确、简洁的方式提供结果和建议报告。在现代发动机小型化设计中，几乎每个组件都需要进行优化，以满足排放/燃料经济性的需求，同时在此过程中产生最大功率。Nikesh 正在为实现这一目标做出贡献，他通过进行 CAE 分析，提高了设计的稳健性，并通过进行更多基于优化的 CAE 工作，实现了减重目标。他不仅在 2013 年和 2016 年两次荣获动力总成工程成就奖，而且在 2015 年获得动力总成工程认可奖，2012 年获得工程卓越奖。

Nikesh 目前在福特汽车公司的悬架 CAE 团队工作，负责进行强度、耐久性、等效/动态刚度和优化分析。

Raja Sengupta 是 Volvo Group Trucks Technology 的空气动力学首席工程师。他在印度理工学院坎普尔分校获得航空航天工程学士学位，在辛辛那提大学获得航空航天工程硕士学位和博士学位，以及数学硕士学位。Raja 在 Volvo Trucks 公司工作了 13 年，主要负责空气动力学和发动机冷却研究。他参与了 Supertruck (DOE) 计划以及重型车辆温室气体 (GHG) 第二阶段法规的制定。Raja 代表 Volvo 加入了卡车和发动机制造商协会 (EMA) 的空气动力学委员会，该委员会由来自各个原始设备制造商的空气动力学专家组成。2017 年至 2020 年，他担任该委员会的主席。Raja 从 1999 年开始使用 SIMULIA PowerFLOW 进行赛车运动 (NASCAR) 和其他应用研究，直到 2004 年转向重型卡车领域。他目前正在进行 Supertruck2 的最终开发工作，以及对 Volvo 当前产品组合进行 GHG 第二阶段的空气动力学认证。

Simon Duraffourg 是迪卡侬车身和研究部门的研发工程师。在此之前，Simon 在从事能源和交通运输产品设计工作时就使用过 SIMULIA。

Simon 拥有法国贡比涅技术大学 (UTC) 机械工程硕士学位。他于 2015 年在法国巴黎东大学 (Paris East University) 获得博士学位，期间与雷诺汽车公司合作，主要负责汽车结构的使用寿命预测。

Simon 热衷于开展运动产品的数值分析和优化。他希望了解身体和运动产品之间的相互作用方式，以便针对运动员的健康和产品性能设计最佳产品，同时降低这些产品对环境的影响。

Stefanie Feih 是澳大利亚格里菲斯大学的工程学教授。
过去 20 年中，Stefanie 发表了 170 多篇关于轻量化结构性能的国际期刊和会议论文。她在德国获得了机械工程学士学位，在美国康奈尔大学获得了硕士学位，并在 2002 年获得英国剑桥大学的博士学位。Stefanie 曾在丹麦的 Risø 国家实验室和澳大利亚的皇家墨尔本理工大学 (RMIT University) 工作，并且在 2014 年与家人一起移居新加坡。
她是国际复合材料委员会执行委员会的成员，还是《Composites Part B》期刊编辑。此外，Stefanie 还在皇家墨尔本理工大学和新加坡国立大学担任学术兼职职位。她的工作在行业中的应用包括风能、船舶、海上油气以及航空航天结构。

Thomas Siegmund 是印第安纳州西拉斐特普渡大学的机械工程学教授。他目前的研究兴趣是与断裂和疲劳、生物力学以及建筑材料系统有关的计算力学。

Thomas 在工作中使用有限元软件 Abaqus，并结合一系列用户定义的子程序、CAD 系统、Python 脚本和 3D 成像技术。他致力于推进黏结区模型公式化、塑性模型和接触问题。

Thomas 负责教授两门课程，即面向本科生的 FEA 基本概念，以及面向研究生的 FEA 和断裂力学的高级概念。他在基本性问题和应用性问题研究上与业界开展广泛合作。

Xiao Li 博士于 2016 年 12 月在德国伍珀塔尔大学 (University of Wuppertal) 获得博士学位。他使用 Abaqus 已有 10 多年。研究兴趣包括“3D 裂纹扩展预测”、“弹塑性材料行为仿真”、“增材制造流程仿真”等。他非常熟悉“输入”文件的格式，并且精通 UEL 和 UMAT 开发。

在攻读博士学位期间，Xiao Li 博士独立开发了一种用于 3D 弹塑性疲劳裂纹扩展的循环黏结区模型，该项目获得了德国研究基金会 (DFG) 的资助。目前，他正在中国空间技术研究院从事博士后研究工作。

沈新普先生于 1993 年在中国北京清华大学获得工程力学博士学位。1993 年至 1999 年，他在清华大学担任讲师和副教授。2001 年担任中国沈阳工业大学的教授。2008 年，沈新普博士在 Halliburton 公司担任高级技术顾问，并于 2017 年转任国阳科技服务有限责任公司技术经理。自 2018 年以来，他一直是中国石油大学（华东校区）石油工程学院的教授。
2004 年，沈教授开始使用 Abaqus 进行数字建模工作。他撰写/与人合著了两本书籍，由英国 Taylor & Francis 集团出版。这两本书介绍了如何使用 Abaqus 工具套件获得数值解决方案，以解决钻井和储层地质力学、套管变形以及水力压裂优化等问题。此外，他还发表了 98 篇论文，其中 34 篇可从 OnePetrol.com 下载。

吴昱明博士于 2006 年获得中国哈尔滨工业大学工程学士学位，并于 2011 年获得新加坡国立大学博士学位。2011 年至 2013 年期间，她在新加坡南洋理工大学担任研究员，并作为海外交流人员前往法国里尔第一大学电子、微电子和纳米技术研究所 (IEMN) 工作。
2013 年，吴昱明博士加入北京理工大学，目前在信息与电子学院毫米波与太赫兹波技术北京市重点实验室担任副教授。她的研究兴趣包括电磁超材料/超表面的表征、设计和制造，用于光学/太赫兹/微波频率应用的先进功能器件以及用于可穿戴和医疗应用的柔性印刷天线和电子器件。她已使用 SIMULIA 15 年，是 IEEE 的高级会员。