洛桑联邦理工学院赛车队

在瑞士洛桑联邦理工学院（EPFL）这所研究型大学，一些学生认为赛车运动能够带来益处。他们的使命是开发高性能的方程式赛车，同时也为可持续发展树立行业标杆。

正如电动方程式赛车和一级方程式赛车是低碳未来所需新技术的试验台一样，洛桑联邦理工学院赛车队也展示了大学生方程式赛车如何为构建更可持续的世界做出贡献。它是第一个拥有自己的可持续性部门的学生方程式赛车组织，致力于在每个发展阶段测量和减少车队及其赛车的碳足迹。

Hugo Fenoli-Rebellato 领导可持续性部门。作为创始成员之一，他热衷于应对全球变暖，并希望其团队的努力能够推动大学生方程式赛车运动及其他领域负责任的创新。

他说：“我们都对赛车运动充满热情。”“我们还坚信，无论您从事哪个行业，都应始终考虑可持续性。大多数时候，人们认为赛车只是为了娱乐，但它也是一个巨大的创新实验室。”

在达索系统的赞助下，EPFL 赛车队使用3DEXPERIENCE 平台设计和制造赛车的各个方面。如今，车队还利用该平台支持其可持续发展愿景，使用专用的可持续性创新智能解决方案对其赛车进行深入的生命周期评价 (LCA)。

3DEXPERIENCE 平台内置的 LCA 功能可以准确测量产品的端到端环境影响。该解决方案汇集了来自数千个来源的主要和次要数据点，以测量广泛的影响指标，从污染、淡水生态毒性和酸化，到制造过程或汽车使用阶段的能耗以及人类活动的影响，包括赛车赛事之间的运输。

EPFL 赛车队计划通过 LCA 实现以下目标：

• 做出可持续性驱动的决策：将 LCA 嵌入车辆设计中，使团队能够从一开始就评估每个组件对环境的影响。他们可以获得决策方面的反馈，例如哪些设计使用材料更少，或者对于特定零件是否有污染较少的选择。他们甚至可以比较供应商，考虑诸如他们是否使用可再生能源，或者使用不同的运输方式会如何改变碳排放等因素。

EPFL 赛车队首席执行官 Savinien Semeria 表示：“我们希望学习如何通过新设计和探索新的生产方式来减少对环境的影响。”“我们希望使用性能卓越且尽可能可持续的新材料。”

EPFL 赛车队由雄心勃勃的大学生领导，他们希望遵循行业最佳实践，并使用专业标准软件来支持其环保议程。Semeria 表示：

“我们希望能够在大学生方程式赛车比赛中告诉大家， ‘看看我们做了什么，我们使用的是专业软件。’” “我们希望确保我们使用的指标是具体的。”

通过团队与达索系统的合作，学生们已经熟练掌握了3DEXPERIENCE 平台来管理所有设计、工程、仿真和项目管理流程。他们通过达索系统的在线学习门户接受额外培训，以使用新的可持续性创新智能解决方案。短短几小时内，达索系统专家向他们展示了该怎么做以及需要收集哪些数据，并通过定期会议来提升他们的知识。经过培训，学生们能够独立使用该工具，并获得了生态设计工程师的认证。这种方法也将使将来培训新用户变得更加容易。

EPFL 赛车队可持续性部门成员 Thanusya Thambirajah 表示：“我们接受了培训，真正理解了解决方案，然后我们花时间掌握它并提升我们的技能。”“我们还召开周会来跟踪进度。通过这种方法，我们能够自己对赛车的转向装置、座椅和立柱进行生命周期评价。接下来，我们计划研究赛车的其他零件。”

在使用可持续性创新智能解决方案之前，Fenoli-Rebellato 和他的团队进行了手动计算，开始确定本赛季赛车的碳影响。他们的分析聚焦于汽车的左前立柱，并通过常识估算了与他们工作的大学设施相关的碳排放量以及与其活动相关的间接排放量。

自从使用该软件以来，他们能够更准确地确定赛车对环境更广泛的影响，并在更短的时间内分析更多零件。LCA 通过在研究项目生命周期的每个阶段自动识别和量化碳、能源和污染流来提供一套整体方法，有助于避免污染转移并支持生态设计决策。

“我们意识到我们对地球产生了很多影响，涵盖了超过 15 个不同的指标，例如水和土壤污染，”Fenoli-Rebellato 说。“生命周期评价并不是 100% 完美的。该软件的最大优势是它减少了不确定性的差距，因此我们能够更好地评价生命周期中的热点并开发出更加环保的设计。”

凭借 LCA 分析得出的新信息，EPFL 赛车队目前正在考虑从原材料到生产方法等各个方面，力争打造一款在整个生命周期内对环境影响最小的赛车。

Fenoli-Rebellato 说:“我们想要确定需要改进的汽车零件。”“我们认为运输会产生巨大影响，但实际上，最大的影响与我们使用的原材料相关。”

所有 LCA 分析都直接连接到3DEXPERIENCE 平台内的 3D 设计模型。这意味着学生能够轻松比较不同的组件并测量车辆不同零件中使用的通用材料（例如碳纤维），并在整体设计环境中观察它们。有了这些信息，他们就可以权衡使用哪种材料，并了解可持续性和性能之间的权衡，从而最终设计出更环保但仍具有竞争力的赛车。

Thambirajah 说：“除了立柱，我们还研究了座椅，它和汽车中的很多其他零件一样，都是由碳纤维制成的。”“我们想知道最大的问题在于材料采购还是制造。一个有趣的发现是，木纤维的污染比碳纤维低 75%，但在这种情况下它并不适用，因为它更重，而我们需要赛车尽可能轻，速度才能更快。”

重要的是，LCA 正在帮助团队了解其车辆的整个生命周期，并学习如何改进它，从原材料的提取和生产到使用寿命结束。

“我们可以探索 不同的组件，更换材料，看看它们对车辆整体碳足迹的影响，”Thambirajah 说。“例如，如果原材料是铝，我们可以寻找性能更好的不同合金。”

通过将 LCA 数据集成到3DEXPERIENCE 平台上的 3D 车辆模型中，EPFL 赛车队旨在让每一位设计师、工程师、物流专家和业务规划人员都能对其组织的整体环境足迹产生积极影响。他们能够在平台上无缝协作，并直观地看到他们决策的影响。

“我们都可以通过3DEXPERIENCE 平台获取相同的信息，”Fenoli-Rebellato 说。“当我们讨论某个特定部分时，每个人都可以看到它并准确了解我们要评价的内容。这使我们的合作变得更加容易。”

这一最新举措不仅提高了人们对可持续性重要性的认识。还使 EPFL 赛车队内部的不同部门之间的联系更加紧密，从空气动力学和底盘部门到物流和静力学部门。

“我们可以很容易地比较彼此所做的事情，并朝着共同的目标努力，”Thambirajah 说。“该平台支持我们在不同的部门之间建立联系，并了解缺少哪些数据。我们还可以使用社区共享功能，向其他部门发布消息并快速获取所需的答案。”

每年，EPFL 赛车队都会派一辆赛车参加大学生方程式赛车比赛。学生们已经开始思考，如何确保每个零件和流程都能产生积极的影响，从使用更可持续的原材料到探索重用和回收的可能性。

Semeria 表示：“我们收到了业内专业人士对我们可持续性部门的积极反馈。”“他们对我们所做的工作和做法印象深刻。对于他们来说，看到大学生方程式赛车队认真对待 LCA 非常重要，因为这也是他们越来越关注的领域。

在3DEXPERIENCE 平台及其 LCA 功能的支持下，EPFL 赛车队希望下一代赛车能够更具竞争力和可持续性。

“每一年都是改进赛车的新机会。”Fenoli-Rebellato 说。“LCA 指导我们设计真正可持续且不影响性能的赛车。生态设计是一种思维。在不到一年的时间里，我们建立了执行 LCA 和制定可持续发展战略的系统。如果我们能做到，那您还在等什么？