CATIA 챔피언

Nayarit Autonomous University of Nayarit의 기계 엔지니어 Alberto는  멕시코 국립 대학 Autonomous의 연구 센터(CDMIT, 기계 설계 및 기술 혁신 센터)에서 인턴으로 근무하며 CATIA를 전문적으로 사용하기 시작했습니다. 멕시코 기계 공학회(Mexican Society of Mechanical Engineers)의 회원인 Adrian Espinosa 박사와 Vicente Borja 박사는 그가 소프트웨어의 기능을 이해하는 데 도움을 주었습니다. 이후 기술 및 실용적인 전문성을 키워 Tepic Technological Institute의 교수가 되었습니다. 이 과정에서 CATIA 및 SOLIDWORKS를 구현하여 CATIA V5, CATIA V6 R2013x Mechanical Designer Specialist 및 SOLIDWORKS Certified Expert로 전문적인 성과를 거두었습니다. 이 기간에 Alberto는 다쏘시스템 기술 분야의 애플리케이션 엔지니어 및 내부 컨설턴트로서 수백 명에 이르는 학생들의 학습 경험을 지원했으며, 컴퓨터 지원 기술에 대한 그의 열정은 최근 3DExperience - Platform Explorer - Associate로 인증되는 순간까지 한시도 멈추지 않았습니다.

밀라노 근방에 위치한 Pasotti Designworks Studio의 창립자로서 산업 디자이너 및 컨설턴트로 15년 이상 일해 왔으며, 다양한 설계 분야의 국제 및 국내 기업과 함께 특히 장난감 산업, 기술 플라스틱 제품 및 가구 분야에 종사했습니다. 저는 산업 디자인 및 3D 모델링 전문가로서 엔지니어링에 대한 배경 지식을 바탕으로 창의성과 제품 개발 노하우를 동시에 보유하고 있으며, 특히 플라스틱 분야와 몰딩 및 프로토타입 제작 프로세스에 관심이 많습니다. 3D 모델 설계의 최적화된 방법과 결합된 3DEXPERIENCE 플랫폼처럼 절대적이고 성능이 뛰어난 도구를 사용하면 설계를 더 높은 수준으로 끌어올리는 연금술이 될 수 있습니다. 또한 가장 중요한 인적 요소를 통해 아이디에서 생산에 이르는 모든 설계 단계에서 산업 디자인에 혁신적이고 횡단적이며 전략적인 유연성, 품질 및 속도로 대응할 수 있습니다.

Alexander는 실천력이 뛰어납니다. 그는 현재 18년 동안 ICEM Surf의 클래스 A 전문가로 일하고 있습니다. 2000년 기계 엔지니어 학사를 취득한 직후 독일 네카르술름의 CSI에 입사하여 CATIA V4 설계 팀을 지원했습니다. 1년 후에는 새로 결성된 ICEM Surf 팀의 선도적인 일원이 될 기회를 잡았습니다. 여러 OEM과 함께 다양한 프로젝트를 진행하면서 2009년에는 프로젝트 리더로 임명되어 CAS 및 인테리어를 중심으로 전체 자동차 프로젝트를 관리하고 2015년에는 팀의 리더가 되었습니다. 그는 지식을 공유하는 활동도 선호해 2011년 하일브론 대학교에서 강의를 시작했으며, 이곳에서 석사 과정의 학생들에게 ICEM Surf를 이용한 자동차 디자인 및 클래스 A 과정을 가르칩니다.

Amit은 Atlas Copco의 글로벌 엔지니어링 센터인 Atlascopco Gecia에서 프로젝트 엔지니어로 근무하고 있습니다. 그는 지난 2년 동안 CATIA를 즐겨 사용했습니다. 이 기간에 Atlas Copco의 UK Edwards 진공 사업부에서 일했고 지금은 Edwards 설계팀과 함께 Vacuum의 한 프로젝트에 참여하고 있습니다. 동일한 프로젝트를 여러 부서에서 진행하고 있기 때문에 Amit은 3개 팀(영국, 한국 및 인도)의 CATIA 3D 및 2D 작업 관행 표준화를 위해 노력하고 있습니다. Amit은 엔지니어링 공부를 하는 동안 처음으로 CATIA를 공부했습니다.

Andrew Bourget은 터널링 분야에서 30년 이상 일했습니다. 1987년 영국에서 토목 공학을 전공한 후 스위스의 프랑코폰 지역, 프랑스 및 국제 디자인 사무소와 건설 회사에서 경력을 쌓았습니다. 지금은 자신이 창업한 회사의 CEO가 되었습니다. 그는 FGU(스위스 터널링 협회)의 회원이자 AFTES(Association Française des Tunnels et Espaces Souterrains) 기술 위원회의 회원으로서 자신의 직업과 기술 노하우를 홍보하기 위해 아낌없이 투자했습니다. 전문 분야를 수치 모델링으로 옮길 필요성을 느낀 뒤에는 시공 및 작업장 도면을 생성할 수 있는 단일 설계 환경에서 지질과 구조를 결합하고 팀 작업을 위한 효율적인 협업 환경을 제공하기 위한 도구로 CATIA와 3dPlatform을 높이 평가해 이를 선택 및 도입했습니다.

Antonio Pezzella는 창의적인 설계자를 지원하는 CATIA와 함께 곡면 모델링 분야에서 13년의 경력을 쌓은 뒤 뮌헨의 NIO Design에서 수석 CAS 모델러로 근무하며 개념의 첫 단계부터 최종 생산 모델까지 CATIA를 사용하여 미래 지향적인 차량을 설계하고 있습니다. Antonio는 이탈리아에서 CAD/CAS 컨설턴트로 경력을 쌓기 시작해 여러 분야에서 근무했습니다. 이후 토리노의 Stile Bertone에 입사했고, 독일 잉골슈타트의 Edag과 Audi로 이직했습니다. Audi 설계팀에서 수년간 근무하며 CATIA Imagine&Shape를 통합하여 설계 프로세스를 개선했고, 이후 NIO에 입사하여 뮌헨으로 이사했습니다. 현재 그는 NIO의 설계 프로세스를 가속화하고 설계 스튜디오를 지원하는 CATIA의 성능을 전 세계에 입증하고자 CATIA 팀을 확장하고 있습니다.

올해는 Barry가 CAE 도구를 사용한 지 38주년이되는 해입니다. Hale은 제도사로 시작하여 항공우주, 자동차, 로봇공학 등 다양한 산업 분야에서 설계, 연구, FEA, CFD, PLM, 프로그래밍, 시스템 관리자 및 기술 소프트웨어 판매 및 지원 등의 업무를 수행해 왔습니다. 경력 기간 내내 전 세계를 여행하며 다양한 문화를 체험하고 다양한 사람들을 만나는 것을 즐겼습니다. 지금은 직접 설립한 회사의 이사로서 자동차 산업 분야에 컨설팅 서비스를 제공하고 있으며 Icem Surf, CATIA Icem, 3DExcite 및 3DEXPERIENCE 등의 다쏘시스템 도구 세트를 주로 사용합니다. 기업들이 시간과 비용을 절감하면서 창의성을 유지하고 프로세스를 간소화하고자 함에 따라, 그는 컴퓨터 기반 디자인의 경계를 더욱 넓히는 데 열정적으로 임하고 있습니다.

Behrooz Shahidi는 Ford Motor Company에서 북미 및 유럽 차량 프로그램의 CAE 통합 부서 관리자로 일하고 있습니다. 그의 부서는 차량 안전, 차량 내구성, 차량 NVH, 열 시스템 엔지니어링, 차량 중량 최적화, 제품 개발의 모든 단계에서 Ford CAE 분야를 이끄는 역할을 합니다. Behrooz는 Ford에서 30년 이상의 경력을 쌓으며 CAE를 활용하여 속성의 상충 관계와 성능 목표의 최고의 균형을 이루도록 하는 차체 및 차량 설계 최적화를 달성했습니다. 그는 Ford의 트럭, SUV, 자동차 및 미래형 EV 차량 프로그램의 핵심 인력으로 일해 왔습니다.  Behrooz는 Body Structures CAE와 오랜 관계를 맺고 여러 차량 프로그램의 발전 과정을 감독했습니다. 또한 차체 강성, NVH 및 내구성 특성을 평가하는 팀을 이끌었습니다. 2016년 초부터 Ford의 디지털 혁신 그룹 내 CAE 통합 관리자로 근무해 왔으며 CAE 기반 설계 프로세스의 비중을 더 높일 계획입니다.

안녕하세요, Bei입니다. 저는 중국 출신입니다. 현재 캐나다 시민권자이며 퀘벡 주 몬트리올에 거주하고 있습니다. 2008년부터 SOLIDWORKS의 기계 설계자로 일하기 시작했으며, 2013년부터 Bombardier 및 Boeing 프로젝트용 CATIA V5R21을 사용하며 상업용 제트 캐비닛 인테리어 기계 설계자로 근무했습니다. 지금은 The Lion Electric Inc.에서 열 관리 시스템의 기계 설계자로 일하며, 전기 버스와 트럭을 설계하고 제조합니다. 저희는 현재 SOLIDWORKS에서 3DS로 마이그레이션하고 있습니다. 몇 달 전에 SOLIDWORKS 챔피언이 되었어요. 오늘은 CATIA 챔피언 팀에 합류하게 되어 매우 자랑스럽습니다.

Ben은 현재 레드우드 시티에 본사가 있는 소비자 및 상업용 자율 비행 로봇 중심의 AI 스타트업 Skydio에서 하드웨어 엔지니어링 및 산업 디자인을 이끌고 있습니다. Skydio는 소규모 팀으로, CATIA의 클라우드 솔루션을 활용하여 인프라 오버헤드를 최소화하고 데이터 관리 및 협업을 간소화합니다. 이전에는 Tesla Motors에서 인포테인먼트 및 자동조종장치 하드웨어의 엔지니어링 관리자로 근무했으며 카메라, 디스플레이, 센서, 제어 장치 등 다양한 시스템의 기계 개발을 주도했습니다. Tesla에 입사하기 전인 2007년, Northrop Grumman Space Technology에서 CATIA V5로 위성 기계 설계를 담당하는 엔지니어로 경력을 시작했습니다.  University of Southern California에서 산업 공학 석사 학위를, University of California at Santa Barbara에서 기계 공학 학사 학위를 취득했습니다.

안녕하세요, 저는 Berkan입니다. 대학에서 제조 공학을 전공했습니다. 저는 2012년부터 CATIA를 사용하고 있습니다. 설계 엔지니어로 경력을 시작했고 지난 4년간 CAD-CAM 강사로 활동했습니다. 지난 2년 동안 Turkish Aerospace에서 다양한 수준과 주제로 1,000명 이상의 수강생들에게 CATIA 교육을 실시했습니다. CATIA는 교육을 진행하는 동안 저의 유일한 동료나 다름없습니다. 아주 강력하고 다재다능한 동료가 있다는 것이 정말 행운이라고 생각합니다. 저는 LinkedIn 플랫폼에서 CATIA 비디오를 공유하고 사람들에게 보여주는 것을 좋아합니다. 버전 5에서 시작된 CATIA와의 여정은 지난 2년간 3DEXPERIENCE 플랫폼에서 계속 이어져 왔습니다. 저는 Part Design, Generative Shape Design, Generative Sheet Metal Design, Reverse Engineering, Imagine and Shapeve ICEM 모듈을 전문적으로 사용합니다. 설계 외에도 Prismatic-Advanced Machining 모듈을 사용하여 CAM을 만들고 Drafting, Assembly Design 및 Kinematic 모듈을 보조 모듈로 활용합니다.

저는 기계 엔지니어링을 배웠고 대부분의 경력 기간에 CATIA를 사용해 왔습니다. 자동차, 항공우주 및 여객 열차 산업 분야에서 10년 이상 기계 시스템을 설계했습니다. 현재 WAYMO에서 CAD 전문가 역할을 맡고 있으며 WAYMO의 모든 CATIA 및 3DEXPERIENCE 사용자를 돕고 있습니다. 이 커뮤니티와 함께 지식을 공유할 수 있게 되어 기쁩니다.

CATIA와의 첫 만남은 다른 소프트웨어 패키지를 사용하여 6년 동안 집중적인 기계 설계를 하고 난 뒤인 2008년으로 거슬러 올라갑니다. 조직, 산업 공학 및 로봇 학부의 강사로 활동하면서 CATIA는 2008년 이후 University POLITEHNICA of Bucharest의 교육 및 연구에 사용되는 주요 패키지가 되었습니다. 저는 루마니아의 학생과 외국 학생을 대상으로 Part Design, Assembly Design, Generative Shape Design 및 DMU Kinematics 워크벤치를 사용합니다. 또한 열정적인 프로그래머로서 연구 활동을 위해 Python과 CATIA를 함께 사용하고 있습니다.

PSA Peugeot Citroen에서 Class A 전문가로 11년 동안 근무한 Cedrice는 항공기 외형과 기능적 구조, 복잡한 형상을 담당하는 항공 로프트 라인 디자이너로 Dassault Aviation에서 3년간 근무해 왔습니다. Cedric은 15년간 업무에 CATIA를 활용하며 CATIA ICEM Apps의 수많은 사양을 작성했습니다. 또한 실시간 렌더링 및 가상 현실 사용 사례에 대한 여러 기술을 보유하고 있습니다.

Daniel은 Plasan Sasa Ltd.에서 수석 CAD/CAM 관리자로 근무하고 있습니다. CAD / CAM / CAE 분야에서 34년의 경험을 쌓은 그는 이 분야에서 지속적으로 엄청난 기술 진보를 목격하고 경험하는 기쁨을 느껴 왔습니다. Daniel은 아르헨티나에서 이스라엘로 이주한 후 32년 동안 CATIA와 매우 길고 특별한 관계를 맺고 있습니다. 80년대 중반 CATIA V2와 CADAM을 처음 시작한 때부터 CATIA에 대한 그의 깊은 열정은 다쏘시스템이 지닌 풍부한 역사의 일부로 겸허히 그리고 자랑스럽게 일컬을 만한 V3, V4, V5 및 3DEXPERIENCE를 거치며 개선된 제품 및 버전과 함께 변함없이 유지되어 왔습니다.

Dennis는 항공우주 분야에서 30년의 경력을 가지고 있으며, 군수 산업 및 상업 분야의 다양한 플랫폼을 개발하고 있습니다. 그는 26년 이상 CATIA를 활용하여 복잡한 금속 구조물의 고급 가공부터 복합 스킨 패널, 연료 시스템 및 고급 전기 하니스 설계에 이르는 광범위한 분야를 포괄하는 상업용 및 프로토타입 항공기의 설계 및 제조를 지원해 왔습니다. 프로토타입 설계의 경우 하루에 CATFEM, DELMIA, Kinematics, Advanced Surfacing, SLA, Reverse Engineering을 모두 사용해야 할 때가 많습니다. Dennis는 현재 구조, 전기 및 튜브 제조 조직의 SME로서 생산 운영을 지원하며, 차세대 도구 및 프로세스에 대한 컨설팅과 테스트와 함께 가치 평가, 프로세스 검증, 새 버전에 대한 베타 테스트 및 여러 외부 시스템과의 상호 운용성을 제공합니다.

안녕하세요, 저는 Dimitri입니다. 공학 전공을 시작한 2013년부터 CATIA를 사용하고 있습니다. 연구 과정 중에 CATIA V5를 처음 사용하기 시작했고 다른 프로젝트에서는 기계 설계 작업을 맡았습니다. 최종 학년이 된 2019년에는 3DEXPRIENCE와 주로 CATIA 애플리케이션을 사용하여 디지털 트윈의 설계 및 실현과 실제 모델과의 연결을 통해 새로운 기술을 개발할 수 있었습니다. 지금은 CATIA 솔루션 강사이자 3DEXPRIENCE의 CATIA애플리케이션을 사용한 시스템 설계 및 시뮬레이션의 연구 엔지니어로 일하고 있습니다. CATIA V5의 파트, 어셈블리 및 곡면 설계 분야에 대한 인증과 3DEXPERIENCE의 동적 시스템 엔지니어 인증도 취득했습니다. 주된관심 분야는 sPLM, 시스템 설계 및 시뮬레이션이고 CATIA 솔루션을 사용하여 정기적으로 프로젝트를 진행하는 이들을 돕고 있습니다.

Edward는 세상을 더 나은 곳으로 만들기 위해 노력하는 엔지니어가 되었습니다.  그는 CATIA의 도움으로 머릿속의 흥미로운 아이디어와 개념을 현실로 가져올 수 있습니다.  2012년부터는 Joby Aviation에 입사해 일상적인 여행에서 하루에 한 시간을 절약하는 항공 운송 서비스를 제공한다는 사명을 위해 일했습니다.  이는 처음부터 끝까지 CATIA로 설계된 전기 수직 이착륙 항공기를 통해 현실이 될 것입니다.  Edward는 매일 차량 아키텍처, 곡면 처리, 고급 운동학 설계, 복합 경량 구조, 적층 제조 관련 작업을 수행하며 여러 분야의 탄력적인 팀과 함께 일하는 특권을 누립니다.  그는 이 훌륭한 프로그램에 참여해 커뮤니티에 보답하고 커뮤니티가 그 어느 때보다 강해지도록 도울 수 있다는 데 매우 기뻐하고 있습니다.

Erekle은 2002년 덴마크 Risø DTU National Laboratory에서 플라즈마 물리학 박사 학위를 취득하고 박사 후 연구를 진행하면서 CATIA V5를 사용하기 시작했습니다. MATLAB과 CATIA-High Precision CNC 도구 간의 통합을 통해 프랑스의 ITER(국제핵융합실험로) 프로젝트에서 유사한 장치 구축을 목표로 독일의 여러 플라즈마 핵융합로에서 고속 이온 역학 연구를 위한 준광학 마이크로파 전송 안테나를 설계, 제조, 조립, 테스트 및 최적화하는 작업에 참여했습니다. 2009년에는 전 세계 해양 풍력 변전소 분야를 전문으로 하는 덴마크의 선도적인 토목 엔지니어링 컨설팅 회사인 ISC A/S에 입사하여 CATIA V5 및 3DEXPERIENCE CATIA 도구를 활용해 다양한 변전소의 상세한 3D 디지털 트윈을 만드는 데 참여했습니다. 그의 주된 관심 분야는 회사의 내부 CATIA 배관 및 구조용 3D 카탈로그 및 사양의 개발, 관리, 유지보수, 다양한 국제 표준에 따른 사양 및 해당 사양의 다양한 국제 프로젝트 적용, 배관 등각 도면의 자동화, CATIA 사용자 교육 및 지원입니다.   

Eric은 지난 3년간 Safran Nacelles에서 설계 방법 엔지니어로 근무했습니다. 그는 CATIA V5에 대한 방법론적 지원의 생성 및 업데이트를 관리하고 있습니다. 또한 회사의 기술 표준과 설계 실무 간 타당성을 감독하고 있습니다. 그는 과거 Technicatome(구 Areva Ta)에서 쌓은 전문 경험을 바탕으로 CATIA V5를 설정하고 핵 설비 설계 영역에서 플랜트 설계 워크숍(배관, HVAC, 전기, EQT...)의 사용 방법을 작성할 수 있었습니다.

Eric은 Lockheed Martin Company인 Sikorsky에서 로터크래프트용 고급 복합 구조 개발을 지원하는 복합 엔지니어이며 이 분야에서 인정받는 분야별 전문가입니다. Electroimpact에서 AFP 기계와 관련해 항공 우주 분야에서 12년의 경력을 쌓은 뒤, Erickson Air-Crane에서 헬리콥터에 대한 열정을 발견했습니다. Eric은 SOLIDWORKS와 CATIA V5, 그리고 지금은 3DEXPERIENCE를 중심으로 설계 경력을 쌓아 왔습니다. 그의 기술 영역은 CATIA의 Composites Design App에서 교차하며, Eric은 이 앱을 사용하여 복합 설계용 표준 설계 매뉴얼을 작성했습니다. 복합 설계 앱 외에도 전개도 네스트 생성, 레이저 프로젝션 및 검사 프로그램을 위한 여러 다운스트림 복합 응용 분야에 대한 경험을 보유하고 있습니다.

볼로냐 대학교를 졸업한 Federico는 경험이 풍부한 기계 설계 엔지니어입니다. 이탈리아 볼로냐의 Toyota Group 연구 및 개발 부서에서 3년 이상 근무해 왔습니다. 그는 CATIA V5로 EU 시장을 위한 Toyota 리프트 트럭(전기 및 내연)의 섀시, 캐빈, 후방 및 전방 차축을 설계하는 일을 합니다. 3D 모델링을 통해 주로 구조용 강철과 주철 주조 파트에 Generative Sheetmetal Design 및 Generative Shape Design을 사용하게 되었습니다. Federico는 내연 트럭의 유체 정역학 변속기를 위한 기어와 유압 부품 작업도 수행할 수 있습니다.

Fernando는 1983년 터보 엔진 연구 및 개발 국립 연구소   I.N.C.D.T- COMOTI Bucharest의 항공 우주 분야에서 활동하기 시작했으며, 두 개의 특허를 등록한 프로젝트에 참여했습니다. 2002년부터는 GECI Engineering Services  Romania에서 근무하며 CATIA V4, V5 및 V6를 활용해 루마니아 또는 해외의 다양한 항공 우주 프로젝트에 참여하여 다양한 프로세스에 맞춰 CATIA 자동화/사용자 정의 작업을 수행하고 있으며, 사용자의 일상 작업, CATIA 교육, 방법 및 절차에 도움을 주고 있습니다. 2015~2016년에는 Renault Technologie Roumanie에 입사해 Renault-Nissan 그룹의 엔트리급 자동차 조명 부서에서 CATIA V6R2013x를 사용해 작업했습니다.

안녕하세요! 제 이름은 Greg Maga이고, 어떤 이들은 '마일리지 부자'라고 부르기도 합니다. CATIA는 V4부터 시작해 약 19년간 사용해 왔고, 주로 모터 스포츠 및 고성능 차량 산업에 활용했습니다. ESTACA에서 기계 석사 학위를 취득하고 CATIA V4에 대한 공식 교육을 받은 뒤 CATIA 제품을 사용하며 V5와 3DEXPERIENCE의 혁신을 거쳐 왔습니다. 저는 모델링, 특히 복잡한 곡면 처리 작업에서 CATIA 도구가 가진 강력한 성능과 전체 CATIA 제품군에 통합된 시뮬레이션 또는 생산 도구를 항상 높이 평가했습니다. 현재 NASCAR Cup에서 Stewart Haas Racing의 공기 역학 설계 엔지니어로 일하고 있으며 이전에는 설계 및 엔지니어링 관점에서 Acura NSX GT3 레이싱카, Pirelli World Challenge TLX GT, 2016년 IndyCar 에어로킷 또는 Acura Penske IMSA DPi 레이싱카 등의 전설적인 경주용 자동차 설계에 참여했습니다.

저는 엔지니어 일을 시작한지 얼마 되지 않은 2000년에 CATIA와 사랑에 빠졌고, PLM 분야에서 모든 경력을 쌓았습니다. 주요 항공 우주 회사를 거치며 A380, A350, H160 등의 프로그램에 참여했습니다. 지금은 Capgemini에서 Ariane Group의 PLM 설계자로 근무하고 있습니다. 학생들과 미래의 엔지니어들을 위해 저의 지식을 공유하고 싶습니다. CATIA는 우리가 보호하고 소중히 여겨야 할 보물이라고 생각합니다. :-)

4년 전 목조건축 엔지니어로 프로젝트 견적 서비스 업체에 입사한 Guillaume은 현재 저탄소 건축을 전문으로 하는 부동산 기업 Woodeum의 혁신연구팀에 소속되어 있습니다. 그의 업무는 여러 규제, 규범 및 프로그램 요구사항(음향, 화재, 물/공기 기밀, 열 등)과 관련된 건물 요소(외관, 창문 및 발코니 세부 사항, 목재 구조물 등)의 기본 기술 설계로 구성됩니다. 건설 분야의 다양한 분야에 대한 지식과 3년 간 CATIA를 활용한 근무 경험을 바탕으로 다쏘시스템의 3DEXPERIENCE 플랫폼에서 BIM(빌딩 정보 모델링) 개발을 맡게 되었습니다. Woodeum의 BIM 팀 구성원(Renaud Blondeau, Arnaud Heckly)의 지원을 받아 건물 요소의 자동화 및 중첩을 위한 정교한 도구를 만들고, 건축 산업과 관련된 모든 행위자(건축가, 설계 사무실, 건설 회사 등)와 프로세스를 교환합니다.

Ionut Gabriel Ghionea는 2000년부터 CAD 교육 활동을 수행해 왔으며, 현재 University Politehnica of Bucharest 제조 엔지니어링 학부의 산업 공학 및 로봇 전공 부교수로 활동하고 있습니다. 그의 전문 분야는 기계 공학, 컴퓨터 지원 설계, 차원 제어 기술, 컴퓨터 지원 제조를 아우릅니다. 기계 공학 응용 분야와 컴퓨터 지원 설계 분야에서 10권의 책을 저자 및 공동 저자로 출판했으며, 기술 저널 및 컨퍼런스 자료로 140여 편의 기사를 작성했습니다. Ionut Gabriel Ghionea는 루마니아 대학 분야에서 CATIA 프로그램의 첫 교습 발기인 중 한 명으로 2002년부터 CAD와 관련해 지속적인 활동을 펼치고 있으며, 학생들을 위해 수많은 애플리케이션, 비디오 튜토리얼, 도서 및 실험 실습을 제작했습니다. 또한 국가 또는 유럽이 후원하는 산업 과학 연구 및 전문 교육을 위한 15건의 계약 프로그램에서 책임자 또는 팀원으로 참여했습니다.  그는 이번 챔피언 프로그램의 영광스러운 일원으로서 학계와 업계에서 CATIA 솔루션의 열정적인 사용자이자 홍보 대사로 활동하고 있습니다.

Isamu는 충돌 성능 개발 CAE 전문가로 현재 Mazda Motor Corporation에서 근무하고 있습니다.  1D 모델, 토폴로지, FEM 등 최적화 기술을 활용하는 자동차 선행 개발을 담당하며 성능과 중량 감소 간의 호환성을 연구하고 있습니다. SFE는 2011년부터 구조 최적화 방법으로 적용되어 왔습니다.

Ismail은 1998년 CATIA V4와 함께 MAN Turkey에서 업무를 시작하며 초기 설계 개념을 완성했습니다. 이후 2000년에 CATIA V5로 작업을 시작하여 18년 동안 CATIA V5를 통한 솔리드 모델링 뿐만 아니라 버스 내부 파트 및 곡면 모델링 설계도 담당했습니다. 2008년에는 CATIA를 보급하기 위한 취미 활동으로 www.3dcatia.com 웹 플랫폼을 설립하여 CATIA 사용자들의 연구를 지원해 왔습니다. Ismail은 2013년 무인항공기(Atlas UAV) 연구를 시작하여 곡면 모델링 및 날개 모델링 작업을 수행했습니다. 2012년에는 Man Truck&Bus 회사의 CAx KeyUser로 임명되어 현재 CATIA 사용자의 지원 및 성능 개발 작업을 수행하고 있습니다. 지금은 취미 활동으로 CATIA User Group Turkey에서 사회 위원회의 경영 연구를 진행하고 있습니다.

James는 1995년부터 업무에 CATIA를 사용했으며, 처음에는 다양한 자동차 회사에서 설계 엔지니어로 근무하다 Bertrandt UK의 수석 엔지니어가 되었습니다. 2004년에는 Wildcat Concepts를 시작해 Jaguar Land Rover의 Geometry Authoring Methods 팀에서 근무하며 CATIA 사용자 헬프데스크를 지원하고 방법 및 교육 과정을 개발했습니다. 운송 설계 2급 학위를 취득한 뒤에는 곡면 처리 및 설계 분야에서 일하기 시작했습니다. 주로 ICEM-Surf, CATIA V5 및 3DEXPERIENCE를 사용하는 Jaguar Land Rover Design에서 근무하며 지금은 창의적인 설계 프로세스에 CATIA 파라메트릭 기법을 활용하는 방안을 개척하는 데 집중하고 있습니다. 설계자들과 직접 협력하여 차량 주변에서 반복되는 시그니처 패턴을 개발하고 엔지니어링을 위해 준비된 곡면 정의를 생성하며. 설계 의도가 변경될 경우 파라미터를 즉시 수정할 수 있습니다.

Jaroslaw는 CATIA와 함께 12년의 경력을 쌓았습니다. CAD/PLM 컨설턴트로 시작하여  다양한 산업 분야의 기업을 위해 3DS 솔루션을 지원, 교육 및 구현해 왔습니다. 지금은 Automotive Lighting Poland의 엔지니어링 도구 및 방법론 전문가로 일하고 있습니다. 그는 설계 방법론의 표준화 및 개발과 CATIA 템플릿 및 VBA 매크로를 준비하여 설계 팀 작업을 개선 및 자동화하는 업무를 담당하고 있습니다.

Jim은 CATIA와 함께 항공우주 업계에 29년간 종사했으며 기체 설계, 유압 및 튜브, 복합 재료, FEM, 운동학, 고급 곡면 처리,  사진 스튜디오, 실시간 렌더링, 리버스 엔지니어링, VB 스크립팅 및 전기 하니스 설치 및 전개 등의 광범위한 분야를 다룹니다.  또한 8년간 CATIA 강사로 활동하며 Lockheed의 CATIA 교육을 총괄하고, 사내 CATIA 전문가로서 신규 버전 평가 팀에서 근무했습니다.  Jim은 현재 고급 하니스 설계의 프로젝트 책임자로 일하고 있습니다.  그는 CATIA Composer를 사용하여 현장에 3D 와이어 배선 보조 도구를 제공하고 하니스 설계 프로세스의 일부를 자동화하기 위한 여러 VB 스크립트를 작성하는 등, 다쏘시스템 제품군을 활용해 하니스 제작 프로세스를 처음부터 완전히 새롭게 정의했습니다.  

Johanne은 2010년부터 스웨덴 Södertälje의 Scania에서 CATIA의 방법을 개발 및 개선하는 업무를 수행해 왔습니다. 지금은 Scania CAD Factory의 비즈니스 분석가이자 제품 소유자로 근무하고 있습니다. 현재 맡은 가장 큰 과제는 ENOVIA 및 CATIA V5에서 3DEXPERIENCE로 전환하기 위한 모든 비즈니스 요구사항을 수집하는 것이며, 또 하나의 큰 과제는 급속히 증가하는 전기화 요구 사항을 충족하고 구조도와 3D 배선 간의 흐름을 개선하는 것입니다.  

Jordi는 자동차 분야에서 풍부한 경험을 쌓은 CATIA 사용자입니다. 그는 15년 동안 CATIA V5로 다양한 차량 부품을 설계했습니다. 경력 기간 동안 주로 차체 구조 및 차량 인테리어의 파트를 개발하는 데 전념했습니다. 그는 판금, 복합 및 플라스틱 사출 파트에 대한 전문 지식을 보유하고 있습니다. 안정적이고 견고한 CATIA 파라메트릭 구조를 구축하는 데 고도로 숙련되어 있습니다. Jordi는 지능형 CATIA 모델을 사용하여 설계 프로세스의 유연성을 높이는 데 주력하고 있습니다. 쾰른의 Ford Motor Company에서 근무할 때는 BIW 프로젝트를 개발했습니다. 뮌헨의 FIZ(Forschung- und Innovationszentrum)에서는 BMW 그룹의 컨셉 인테리어 디자이너로서 여러 프로젝트에 참여했습니다. Jordi는 스포츠카 부문에서도 근무한 경험이 있습니다. 볼프스부르크의 Bugatti Engineering에서  그리고 지금은 Automobili Lamborghini 이탈리아에서 수석 패키지 엔지니어로 일하고 있습니다. 최근에는 바르셀로나에 PIBAI Tecnoculting이라는 CAD 회사를 설립했습니다.

Julien은 MS INNOV 공동 관리자이자 복잡한 제품 디자인의 자동화를 기반으로 하는 혁신 프로젝트의 R&D 관리자입니다. 다쏘시스템 CAD 솔루션 부문에서 8년간 경력을 쌓은 덕분에 판금, 복합재 또는 플라스틱 부문에서 CATIA로 강력한 기술을 개발할 수 있었습니다. 이러한 경험과 팀의 지원 덕분에 MS INNOV는 제조업체 및 기술 팀의 공통된 기대(시간 절약, 일부 반복 작업의 제거 등)에 부응하는 새로운 설계 접근 방식을 개발했습니다.

Jörgen는 2001년 초 CAE 안전 분석에서 SFE 개념의 사용 가능성을 평가하는 학생으로 Ford에 합류했습니다. 사전 프로그램 및 컨셉 부서에서 안전 엔지니어로 시작하여 유럽 지역의 소프트웨어 도입을 주도했고, 주요 컨셉 아이디어를 중앙에서 구축하고 여러 개의 속성 평가를 위한 여러 개의 개념 대안을 지원할 수 있도록 SFE 개념을 활용해 개발 프로세스를 이전했습니다. 이러한 방식으로 상관 관계에 대한 여러 간행물, IT 및 SFE 개념을 개발 프로세스에 포함시키는 프로세스 개발의 도전 과제들을 공유했습니다. 이후 정규직 입사와 동시에 2009년 SFE 개념을 사용하여 게이지, 등급 형상 및 위상 변화의 폐쇄 루프 최적화를 가능하게 하는 안전 모델을 구축하고 분석하기 위한 프로세스 체인의 자동화에 초점을 맞춘 박사 논문을 집필했습니다. 이는 구성 요소부터 전체 차량 수준에 이르는 다양한 응용 분야에서 시연되었습니다. Jörgen은 현재 아키텍처 단계 중에 주요 아키텍처 변경 내용이 포함된 글로벌 프로그램 제품군의 다중 특성 평가를 위한 호환 가능한 CAE 모델의 프로세스, 방법 및 제공을 담당하는 소규모 그룹을 이끌고 있습니다. 개념 구조 엔지니어링(SFE Concept on the Platform)의 시연은 유망한 것으로 평가받고 있으며, 점진적인 가속화를 촉발해 자동화로 효율성을 더욱 높일 수 있습니다.

Kerenza Harris는 Morphosis가 진행하는 모든 프로젝트의 고급 계산 설계 및 시뮬레이션을 감독합니다. 그녀의 팀은 3DEXPERIENCE CATIA를 비롯한 다양한 소프트웨어를 사용하여  형태, 스킨 및 구조를 모델링하고 합리화하는 등 고급 기술을 연구 및 개발해 설계 및 시공 프로세스에 통합하는 데 주력하고 있습니다. 그녀는 또한 회사의 AR 및 VR 사용을 안내하여 모든 단계에서 개념을 테스트하고 전달하는 데 도움이 되는 몰입형 환경을 만들 수 있도록 지원합니다. 2008년에 입사한 이후 AIA 국립 명예상을 수상한 페롯 자연 과학 박물관(Perot Museum of Nature and Science) 등의 증대한 프로젝트에서 중심적인 역할을 수행하고, 파사드의 혁신적인 프리캐스트 콘크리트 패널 시스템 제작 및 조정을 주도했습니다.  Kerenza는 또한 SCI-Arc(Southern California Institute of Architecture)의 교수로서 디지털 설계 도구와 건설 강의에 주력하며 설계 계산 및 건축과 VR의 교차점에 대해 자주 강의합니다. 

제 이름은 Ludwig Trollare이고 Volvo Cars에서 비즈니스 애널리스트로 일하고 있습니다. 2012년 처음 취업했을 때의 CAD 경험은 고등 학교에서 AutoCAD를 사용한 것 뿐이었습니다. 이제 겨우 Windows 3.1을 사용하던 시절이었어요. 예전에는 주로 인지 과학과 웹 개발을 공부했기 때문에 제가 이 분야에 뛰어든 것이 우연으로 보일 수도 있습니다. :) 얼마 지나지 않아 CATIA V5를 소개받고 애프터 마켓에 필요한 CAD 작업을 지원하기 시작했습니다. 하지만 업무의 주된 부분은 수리 지침 등을 위한 비트맵 그래픽 제작에 사용되는 내부 CAD 저작 소프트웨어 "Visualizer"를 중심으로 이루어졌습니다. 제 역할은 이 애플리케이션의 개발을 지원하고 추진하는 것이었는데, 정말 재미있고 도전적인 일이었습니다. 이후 Visualizer가 쓸모없어지면서 후속 애플리케이션을 찾는 IT 프로젝트를 맡게 되었고 이때 선택한 것이 CATIA Composer입니다. 프로젝트 기간 내내, 애플리케이션의 비즈니스 및 기술 측면 모두에 깊이 관여했습니다. 약 3년간 사용해 본 뒤, 다른 모든 다쏘시스템 제품 중에서도 Composer를 제 주요 전문 분야로 여기게 되었습니다.

Luigi는 Rensselaer Polytechnic Institute의 전기, 컴퓨터 및 시스템 공학과 부교수입니다. 그는 2017년 사이버 물리 시스템 실험 및 연구를 위한 실시간 Hardware-in-the-Loop 시뮬레이션 시설인 ALSET Lab을 설립했습니다. 그는 2007년과 2009년에 미국 뉴욕주 트로이의 Rensselaer Polytechnic Institute에서 전력 공학 석사 및 박사 학위를 받았습니다. 2010년부터 2013년까지 스웨덴 스톡홀름 KTH 왕립공과대학에서 조교로 일했으며, 2013년 8월부터 2017년 8월까지 부교수(종신)이자 강사로 SmarTS Lab 및 연구 그룹을 이끌었습니다. 2019년 여름에는 King Abdullah University of Science and Technology의 초빙 교수로 사이버 물리 시스템을 위한 모델링 및 시뮬레이션 기술에 대한 교육 및 연구를 수행했습니다. Luigi는 전력 산업에도 종사하여 2011년부터 2012년까지 노르웨이 송전 시스템 운영업체인 Statnett SF에서 컨설턴트로 일하고, 2013년부터 2016년까지는 R&D의 특별 고문으로 일했습니다. 프랑스 리옹의 SuperGrid Institute에서 과학 컨설턴트로 근무하며 전기 그리드의 시스템 식별 응용 분야를 연구하기도 했습니다.

Luke는 호주에서 태어나 항공고등학교와 호주 과학 수학 학교를 비롯한 수많은 공학 전문 학교에 다녔으며, 호주 스포츠 연구소의 일원으로 조국의 엘리트 체조 선수로서 대회에 출전하기도 했습니다. 스포츠계에서 은퇴한 후에는 영국으로 이주하여 엔지니어링 분야에서 경력을 쌓기 위해 Jaguar Land Rover의 차체 엔지니어링 차폐 부서에서 파라메트릭 CATIA 및 3DX 모델링 교육을 받았습니다. 이후 McLaren Automotive, London EV Company, VinFAST 및 TotalSim / VORTEQ Sports의 정규 계약직으로 경험을 쌓기 시작하고 주말 수업, 업무 기반 프로젝트 및 저녁 연구를 통해 Aston University에서 전문 공학 우등 학위를 얻었습니다. Luke는 현재 Constellium Automotive Structures의 개발 엔지니어로 근무하며 고급 배터리 인클로저 개발을 통해 주요 OEM을 지원하고 있습니다. CATIA V5 및 3DX를 6년간 사용해 왔고 파라메트릭 및 지식 기반 모델링, DMU 워크벤치, 곡면 및 솔리드 모델링에 특히 관심이 많습니다. 그는 일반 엔지니어링, CATIA, 지속적인 전문 개발 및 자동차 구조에 대한 지식을 열정적으로 공유합니다.

김만수는 일본 고가쿠인 대학교 특수 공학과에서 기계 공학을 전공한 AEC 업계의 믿음직한 건축 디자이너입니다. 그는 대학생 시절부터 하향식 모델링 방법론과 동시 설계 및 엔지니어링을 중심으로 3D CAD 시스템 기술을 탐구해 왔습니다. AEC 프로젝트 경험의 예로는 카타르 국립 박물관(National Museum of Katar)이 있으며, 이 프로젝트는 모든 것을 아우르는 흥미로운 환경과 모든 감각을 일깨우는 매력적인 스토리텔링이 결합된 1.5km의 여정으로 방문객들을 초대합니다. 그는 여기서 Gehry Technologies과 협력해  운영 연구와 포괄적인 설계의 결합을 기반으로 한 Lean 건설의 경험을 얻었습니다. 이후에는 인천 국제공항 여객 터미널 2 확장 프로젝트에 초청되어 초기 설계 단계부터 참여했습니다. 그는 복잡한 자유형 외장 디자인을 효율적이고 경제적으로 발전시키는 역할을 맡았습니다. 프로젝트에서 그가 담당한 임무 중 하나는 자동화 모델링 방법론을 통해 반복적인 작업을 줄이는 것이었습니다. 그는 목표를 달성하기 위해 CATIA를 선택하여 복잡한 형태의 설계 및 개발을 최적화하고 모델링 프로세스와 필수 문서를 자동화했습니다.

저는 버스 프로젝트의 제품 개발 엔지니어로 일하고 있으며 철도 시장에서 일한 경험도 있습니다. 제가 참여한 프로젝트로는 멕시코, 미국 및 캐나다의 도심 버스 및 대형 버스가 있습니다. 몬트리올 지하철, NYC 및 샌프란시스코 프로젝트에도 참여했습니다. 개인적인 취미로 사진 찍는 걸 좋아해 예술을 공부하고 배우는 데 많은 시간을 할애합니다. 외국어 공부도 좋아해서 지금은 모국어인 스페인어 외에 영어와 프랑스어를 할 수 있습니다. 3D 환경에 대한 제 열정은 비디오 게임에 대한 애정과 가상 환경이 제공하는 놀라운 경험에서 옵니다. 마지막으로 축구, 농구 및 배구 같은 다양한 스포츠를 즐기는데, 승부욕이 아주 강하기 때문에 몸을 늘 건강하게 유지하려고 합니다.

Marcus Hashchak은 SNC-Lavalin 청정 전력 부문의 3D 엔터프라이즈 솔루션 책임자입니다. 그는 약 15년 전 토목 공학 프로젝트에 PLM 기술이 구현되기 시작한 이래로 모든 사무실에서 디지털 솔루션 이니셔티브를 추진하려는 업계의 움직임에 동참해 왔습니다.  이후 디지털 환경과 방법론을 개발하며 크고 작은 수많은 프로젝트를 지원했습니다.  수년간 끊임없이 노력한 끝에, 지금은 전체 비즈니스 부문의 PLM 기술 사용과 관련된 모든 프로세스의 개발 및 배포를 책임지고 있습니다. Marcus는 현재 발전소 및 변전소 프로젝트와 병행 사용할 3DEXPERIENCE를 구현하는 과정에 있으며 SNC Lavalin 내의 다른 비즈니스 부문에서 디지털 솔루션 이니셔티브를 지원하고 있습니다. 항공 우주 제조 및 엔지니어링 서비스 업계에서 PLM 도구 및 프로세스를 개발, 배포 및 지원한 경력은 20년을 넘어섰습니다.  지난 몇 년간은 BIM이 필요한 토목 엔지니어링 프로젝트에 사용할 수 있도록 이러한 PLM 프로세스를 조정했습니다. 

Matthew는 사람과 화물을 위한 지속 가능하고 적절한 규모의 모빌리티를 연구하는 엔지니어이자 지지자입니다. Tesla의 에너지 제품 사업부에서 직원 프로그램 매니저로 일하면서 고정식 에너지 저장 제품의 전체 제품군에 맞게 구성된 대형 최상위 어셈블리를 관리합니다. 그는 또한 지속 가능하고 효율적인 PLM 정책 및 프로세스를 교육하고 지지합니다. 대형 상용 차량용 대형 CAD 어셈블리를 CATIA V5로 10년 이상 관리했으며 최근에는 모델 S, X 및 모델 3용 배터리 구성을 포함한 Tesla의 차량 배터리 프로그램 및 프로토타입 차량에서 대량 생산에 이르는 전체 개발 주기를 거쳤습니다. 현재 그는 CATIA 3DEXPERIENCE를 통해 변함없는 열정으로 최고의 고정식 배터리 제품을 개발하고 있습니다.

기계 엔지니어로 2015년 튀니지의 ENSIT 대학을 졸업하고, 첫해에 제가 좋아하는 강력한 멀티 태스크 소프트웨어 CATIA를 사용하여 다축 가공 분야에서 일한 후 2016년부터 2019년까지 Safran 튀니지에서 복합재 분야의 산업화 엔지니어로 일했고, 지금은 학생 시절인 2013년부터 직접 만든 The Savvy Engineer Business에 집중하고 있습니다. The Savvy Engineer는 엔지니어링 지식에 투자하는 방법에 대한 전략 외에도 전 세계 학생과 전문가를 위한 무료 엔지니어링 설계 및 제조 콘텐츠를 제공하며, 2017년 피드스팟에서 선정한 베스트 50 CAD 블로그에 선정되었어요. 7년간 CATIA를 사용해 왔고, CATIA는 솔리드, 곡면 또는 세분화 기술로 상상할 수 있는 것을 구체화하고 CAM 워크벤치를 사용해 제조하며 FEA 제품으로 분석하는 데 도움이 되었습니다!

Nathan은 NIAR의 CAD/CAM 연구소 부소장으로, 교육, 컨설팅 및 계약 프로젝트 작업을 포함하여 Greater Wichita 지역 외 부서 운영을 책임지고 있습니다. 그는 전국적으로 인정받는 CATIA 교육 매뉴얼을 개발했으며 위치타 주립 대학과 항공우주 산업 내 다양한 기업에서 교육 과정을 진행하고 있습니다. 특히 CATIA Composites와 관련하여 복합 설계, 제조 및 분석을 중심으로 전문 지식을 쌓았습니다.  그는 복합재에 대한 컨설팅, 교육 및 프로세스 개발을 위해 항공 우주 및 풍력 블레이드 업계 기업들과 교류하는 데 상당한 시간을 보냈습니다.  2002년부터 NIAR에서 근무했고, 이전에는 CAD/CAM 연구소 관리자 및 CAD/CAM 연구소의 연구원으로 근무했습니다. 

Nicolas는 11년 이상의 경력을 가진 프랑스 기계 CAD 설계자입니다. 진지하고 호기심이 많으면서도 세심한 성격으로 어떤 팀에든 잘 어우러집니다. Nicolas는 자신의 지식과 경험을 CATIA V5와 공유하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 그는 프랑스와 캐나다(퀘벡)에서 수년간 근무하면서 다양한 업무 방식을 경험했습니다. 자동차, 철도 차량, 워터 크래프트, 레크리에이션 차량, 버스 및 자동차 조명 부문과 같은 다양한 분야에서 일하며 여러 CAD 설계자를 만나 많은 경험을 공유했습니다. 다양한 제조 절차, 가공, 플라스틱 사출, 신속한 시제품에 이르는 다양한 분야의 탄탄한 지식을 얻어, 어떤 역경도 편안하게 헤쳐 나갈 수 있습니다. 수많은 CATIA V5 모듈(CATPart, CATProduct, 생성 형상 설계, 판금, CATDrawing 등)에 대한 이해도를 바탕으로 파라미터 또는 Excel 테이블을 사용한 작업도 가능하며, GD&T에 풍부한 지식을 더하는 진정한 팔방미인입니다.

CAD/PLM 분야에서 15년 이상의 경력을 쌓은 Pablo는 현재 Idneo Technologies에서 수석 CAD 설계자로 일하는 기술 설계자입니다. 그는 2004년 자동차 및 항공 분야에 종사하기 시작하면서 CATIA V4 및 CATIA V5를 사용했습니다. 라틴아메리카와 유럽의 주요 자동차 제조업체에서 설계, 엔지니어링, 협업 작업 촉진, PLM 방법론 사용에 관한 업무를 수행했습니다. 2005년부터 CATIA V4, V5, V6 그리고 최근에는 3DEXPERIENCE를 교육하고 있습니다. Pablo는 CATIA 및 PLM 소프트웨어의 사용 및 사용자 정의를 위한 협업의 노력으로 동료들에게 소중한 인재로 인정받고 있습니다.

저는 설계 엔지니어입니다. 현재 Collins Aerospace의 설계 엔지니어로 일하고 있습니다. 처음 근무를 시작하 이후 3년간 CATIA를 경험하면서 CATIA라는 소프트웨어에 관심을 가지게 되었습니다. GSD 및 복합 설계와 같은 일부 워크벤치에 대해 배우는 동시에 CATIA 자동화 섹션을 발견했는데 정말 큰 감동을 받았습니다. 자동화할 수 있는 모든 것, 절약 가능한 시간, 피할 수 있는 실수에 대해 깨달았어요. 매크로를 처음 개발할 땐 두세 달이 걸렸습니다. CATIA의 프로세스 주기 시간을 7시간에서 30분으로 줄여  프로세스의 정밀도를 높이는 매크로였고, 곡면 위에 곡선을 중첩하는 새로운 방법도 개발했습니다. 이후로 회사는 여러 CATIA 과정을 수강할 기회를 주었고, 이렇게 얻은 지식을 동료들과 공유했습니다. CATIA 프로그래밍이 제공할 수 있는 가능성을 항상 열린 자세로 배우려고 노력해요.

Ramy는 3개 대륙(유럽, 미국, 아시아)에서 3,000명이 넘는 엔지니어에게 설계, 제조, CAD/CAM 및 인체공학의 개념을 가르친 열정적인 엔지니어링 교사입니다. 풀브라이트 장학생으로 박사 학위를 취득한 사우스캐롤라이나 대학교의 기계공학과 교수이자 McNair 항공 우주 혁신 및 연구 센터의 상주 연구원입니다. 그는 Boeing, NASA, SC 상무부, Fokker Aerostructures, Dassault Aviation(학생 자금 지원) 및 기타 여러 기관에서 300만 달러 이상의 자금을 지원받았습니다. 또한 사우스캐롤라이나 대학교의 Pi Tau Sigma Honor Society로부터 2016년 우수 청년 교육자 상을 수상했습니다. 그는 여러 분야에서 교육을 받아 기계 공학 학사, 자동화 제조 석사 및 산업 공학 박사를 취득했습니다.

Rhushik는 인도에서 태어나 프랑스에서 자랐으며 현재 일본에서 일하고 있습니다. 르망에 본사를 둔 기계 및 재료 공학 학교인 ISMANS를 졸업했습니다. 그의 전문 분야는 CAD 설계 및 FEA 분석입니다. 엔지니어링 학교에서 CATIA V5를 사용했고 일본의 Sumitomo Wiring Systems에서 근무했습니다. 지금은 항공 우주, 자동차 및 의료 산업용 AM 티타늄 부품 전문 첨삭 가공 회사인 Pacific Group Prismadd Japan의 설계 사무실장으로 근무하고 있습니다. 그는 GDE를 사용하여 AM 프로세스에 맞게 기존에 제작된 파트를 재설계 및 최적화합니다.

저는 Riahi Sofien이고, 기계 공학 학사 및 혁신 관리 석사 학위를 취득한 기계 설계자입니다. CATIA를 처음 접한 건 7년 전 대학교 1학년 때였습니다. 처음에는 파트 및 제품 디자인을 접했고, 학사 학위를 받은 후 튀니지의 특수 기계 설계 및 제조 전문 회사에서 CATIA를 사용하는 프로젝트 관리자로 일하기 시작했습니다. 이후 제품 디자인을 접하고 싶어서 Safran에 입사해 새로운 비즈니스 클래스 및 Yankee 좌석을 개발하기로 했습니다. 이 프로세스는 자동차 설계 및 제조와 유사하지만, 생산율에 차이가 있습니다. 회사는 클래스 A 곡면을 받아 이를 분석하고, 부품의 실현 가능성을 높이기 위해 수정을 제안하고, 경우에 따라 필요성에 부합하고 더 많은 아키텍처 제약을 충족하는 새로운 클래스 A 곡면을 제안합니다. 그런 다음 기능적 사고를 거쳐 엔지닝어링을 시작합니다. 일반적으로 플라스틱 사출, 열 성형, 판금, 복합 성분을 사용합니다. 저는 ENOVIA의 SmarTeam을 사용하는 PLM 관계자로서 동료들이 문제를 해결하고 제품 발전 관리 및 제품 디자인 능력을 향상시킬 수 있도록 돕는 역할도 합니다. 저에게 CATIA는 단순한 도구가 아니라. 아이디어를 무제한으로 실현할 수 있는 마법의 세계입니다.

Richard는 15년 이상 업무에 CATIA를 사용한 경험이 있습니다. 그는 CATIA의 정확성, 유연성, 규율을 즐기며 가능성의 분야를 탐구하고자 합니다. 제도사로 경력을 쌓기 시작해 프랑스 주요 자동차 제조업체의 CATIA 마이그레이션 프로젝트를 담당했으며 PLM 구축 및 관리 프로젝트도 수행했습니다. 지금은 Leko Labs의 설계 및 자동화 리더로서 회사의 효율성과 생산성을 높이기 위한 자동화 전략을 수립하고 있습니다. 프랑스 다쏘시스템 사용자 협회인 GFUC에도 깊이 관여하여 CAD 위원회를 시범 운영하고 있습니다.

Saša Ćuković 박사는 세르비아 Kragujevac University 정보 기술 연구소의 과학 준회원입니다. 그는 현재 세르비아 공화국의 교육과학기술개발부가 자금을 지원하는 "예비 임상 및 임상 실습에서의 의생물 공학 응용"(III41007)에 참여하고 있습니다. ETH 취리히에서 스위스 정부 우수 장학금을 받았고 독일의 뮌헨 기술 대학에서 DAAD 보조금을 받았으며 오스트리아의 TU 그라츠 및 MedUni Vienna에서 척추 기형의 비침습적 진단 연구에 참여해 OeAD 보조금을 받았습니다. 주요 연구 관심사는 CAD/CAM 시스템, 리버스 엔지니어링, 엔지니어링 및 의학 분야의 비침습적 3D 재구성 및 모델링, 증강 현실 및 컴퓨터 비전입니다. 그는 4권의 책과 70편 이상의 논문을 저술/공동 저술했습니다. 고등학교와 대학 시절부터 CATIA를 사용했으며, 이러한 여정은 박사 과정과 박사 후 과정을 포함한 모든 교육 과정으로 이어졌습니다.

Satchit은 2011년 Airbus의 프로젝트에 참여해 개념 및 최종 설계 생성에 관여하면서 CATIA V5를 사용하기 시작했습니다. 그는 Airbus A350의 1차 및 2차 구조 부품 설계 작업을 담당했습니다. 6년 이상 CATIA 경력을 쌓은 후, 2016년 오하이오 주립대학교의 SimCenter(Simulation Innovation and Modeling Center)에서 연구원으로 일하기 시작했습니다. 그는 설계 및 최적화 분야의 산업 자금 지원 연구 프로젝트 및 학생 프로젝트에 적극적으로 참여하고 있습니다. SimCenter에서는 CATIA V5로 대학원 및 대학원생 교육도 지원합니다. Satchit는 솔리드 및 곡면 모델링 외에도 CATIA의 Knowledgeware를 사용해 설계 자동화를 담당합니다.

Simon은 자동차 산업에서 CAD 엔지니어로 거의 10년간 일해 왔으며, 주로 파트 설계 및 생성 형상 설계 업무를 담당합니다. 지금도 여러 유형의 플라스틱 파트를 설계하는데, 이것이 설계하기 가장 어려운 파트라고 생각합니다. Simon은 또한 2년간 CATIA로 VBA를 개발하면서 이를 매일 개선해 나가고 있습니다.

Steve는 독일 켐니츠에서 태어나 자랐고 독일과 미국에서 공부했으며 현재 베를린에서 일하고 있습니다. California State University Long Beach와 TUC(University of Technology in Mechanical Engineering)를 졸업했습니다. 그는 연구 및 직장 생활 동안 CAD, FEA, 자동화를 활용해 14년 이상의 CATIA V5 경험을 쌓은 설계 전문가입니다. Steve는 대학에서 CAD 교사로, Porsche와 Volkswagen에서 자동차 기계 설계자로 근무했고 지금은 베를린의 프랑스 철도 차량 OEM인 Alstom에서 일하고 있습니다. VBA/.NET의 CAD 자동화에서 국제 CAD 방법론 정의, CAx / IT 지원 및 교육에 이르기는 다양한 업무를 맡고 있습니다.

Steven은 2001년 Revision 5에서 CATIA V5로 작업을 시작했습니다. 이후 18년간 여러 분야(자동차, 항공 우주, 우주, 제품/가정용품, 의료 기기 및 건축)에서 곡면 처리, 클래스 A, 리버스 엔지니어링, 기계 설계, 대형 어셈블리 관리, NC 및 MBD 등 다양한 종류의 업무를 수행해 왔습니다. 그의 경험은 설계 및 엔지니어링에서 교육 및 컨설팅에 이르기는 거의 모든 영역을 포괄하며, 3개의 대륙에서 다양한 역할과 직책을 맡았습니다. 2007년에는 V6 플랫폼의 초기 테스터로 참여했고 지금은 3DEXPERIENCE의 새로운 기능이 매우 기대된다고 합니다.

Tomas는 2004년 Lahti Design Institute를 졸업한 후 Nokia Design Finland에서 산업 디자이너로 경력을 쌓기 시작했습니다. Nokia의 창의적인 리더들과 함께 일하며 고위 직책으로 빠르게 승진했고 가장 인기있는 대량 생산 제품의 설계 프로세스를 이끌었습니다. CATIA 도구를 사용하여 스케치에서 생산까지 아이디어를 옮기는 것은 그가 하는 일상적인 업무의 일부가 되었습니다. 그는 설계자로서 CATIA를 유동적인 창의적 프로세스에 적용하여 전반적인 제품 품질, 스타일과 미학을 개선하는 데 관심이 있습니다. Tomas는 2014년부터 글로벌 운송 및 자동차 브랜드에 독립적인 설계 및 모델링 솔루션을 제공하고 있습니다. 최근에는 GEELY Design Sweden과 협업하여 빠르고 효율적인 CATIA IMA 창의적 워크플로우를 구축하는 데 도움을 주었습니다. 그가 중점적으로 추구하는 사명은 창의성에 자유의 날개를 달고, 여러 아이디어를 빠르게 테스트하여 이를 실질적이고 실현 가능한 곡면 개념으로 전환하는 것입니다.

Tom은 Textron Aviation의 수석 엔지니어입니다. Engineering Tools and Methods 그룹의 일원으로서 Textron Aviation의 ENOVIA 및 CATIA 사용자를 모두 지원합니다. Tom은 1989년 프레스 브레이크 작업자로 처음 일을 시작해 알루미늄 열 처리기 및 수치 제어 기계 작업자로 일했습니다. 이후 CATIA를 사용해 NC 기계를 프로그래밍하기 시작하면서 20년 이상 CATIA를 사용해 왔습니다. Tom은 커뮤니티를 위해 기꺼이 더 나은 것을 만들고 싶어 하며, 커뮤니티 구성원들이 CATIA 및 ENOVIA를 보다 효율적으로 사용할 수 있도록 지원하고자 합니다. 솔리드 모델링에서 가장 선호하는 방법은 지난 10년간 해온 Aerospace Sheet Metal Design을 사용하는 것입니다.   

Thomas는 다쏘시스템 CATIA/DELMIA R&D 팀에서 5년간 근무한 후 Dassault Aviation에 공기 역학 형상 설계자로 입사했습니다. 2017년 초부터 엔지니어링 부서의 프로세스 및 도구 프로젝트 관리와 함께 형상 설계 활동을 전적으로 담당하고 있습니다. 

Tomislav는 창의적인 설계자를 지원하는 CATIA와 함께 곡면 모델링 분야에서 15년 이상 경력을 쌓은 뒤 뮌헨의 Byton Design에서 CATIA CAS 전문가로 근무하며 개념의 첫 단계부터 최종 생산 모델까지 CATIA를 사용하여 차세대 차량의 스타일을 설계하고 있습니다. Tomislav는 크로아티아에서 CAD/CAS 컨설턴트로 경력을 시작해 다양한 분야에서 일했습니다. 이후 독일 잉골슈타트에서 Audi에 입사해 Audi 설계팀에서 수년간 근무하며 CATIA Imagine&Shape를 도입하여 설계 프로세스를 개선한 후, Geely에 입사하여 스웨덴으로 이주한 후 Imagine&Shape를 새로운 커뮤니티에 소개하기로 했습니다. 현재 그는 Byton의 설계 프로세스를 가속화하고 하이브리드 스타일링 솔루션을 지원하는 CATIA의 성능을 전 세계에 입증하기 위해 활약하고 있습니다.

Tony는 Paredo Studio의 창업자로서 전략 설계, 산업 디자인 및 서비스 설계 분야의 글로벌 디자이너로 일하고 있습니다. 그는 마드리드와 파리에서 자랐고 산업 디자인 및 혁신 관리 분야에 진출하기 전 기계 공학을 먼저 시작했습니다. Renault, Delsey 및 다쏘시스템에서 쌓은 전문적인 경험을 바탕으로 기계 엔지니어링, 설계 및 스타일링, 건축 분야에서 CATIA 및 3DEXPERIENCE를 통해 3D를 활용하는 방법을 탐구했습니다. 현재 그의 스튜디오는 신생 기업과 기업이 혁신적이고 감성적인 제품과 관련해 효과적이고 합리적인 전략을 수립하도록 지원합니다. Paredo Studio는 아이디어부터 최종 제작까지 언제나 혁신을 추구하며, 사람과 지구를 위해 올바른 곡선, 모양, 제품 및 경험을 생각하고 창조하며 최적화합니다. 그는 현대 사회의 맥락에서 사회적이고 지속 가능한 혁신을 이루기 위해 현대적인 생활 방식, 신기술 및 생체 모방에서 영감을 얻어 "3D 컨셉 및 스타일링", "패턴 및 파라메트릭 디자인", "VR 및 렌더링" 또는 "기계 및 어셈블리 설계"에 3DEXPERIENCE 플랫폼을 활용하고 있습니다.

Vedran은 풍부한 경험을 갖춘 검증된 CATIA 엔지니어로, 주로 자동차 및 요트 업계에서 실력을 키웠습니다. 17년 이상의 경험을 바탕으로 R&D, 모델링, 곡면 처리, 구조 및 운동 분석, 제품 인증, 생산 준비 및 계획을 비롯한 여러 분야의 다양한 고객에게 수많은 서비스를 제공하고 있습니다. 그는 현재 Rimac Automobili d.o.o에서 DMU 리더로 근무하고 있으며, 표준 가상 프로토타입 분석 외에도 특히 3D 경험을 구현하는 데 주력하고 있습니다. CAD 및 PLM 방법론의 개발 및 교육을 담당하며,자신이 가진 대부분의 지식을  통합해 Rimac 개발 팀이 최고의 기술을 활용하고 3DX 내에서 실제 동시 병행 엔지니어링을 관리하도록 독려합니다. 

Victor는 2007년에 처음으로 CATIA V5를 접했습니다. 플라스틱 부품, 판금, 라디에이터, 기타 부품과 같은 자동차 분야의 다양한 제품을 주로 개발합니다. 그는 항상 골격, 자료, 설계 테이블과 같은 방법론을 활용해 모델의 품질과 자동화를 개선하려고 노력합니다. 지난 몇 년간은 곡면(특히 자동차 테일게이트) 작업을 다수 맡아 프로세스를 개선했습니다. 그가 해결한 과제 중 하나는 경계 표현을 없애는 것이었고 모서리 필렛은 새로운 역사가 되었습니다. 그는 플라스틱 조각에 (금형 공구처럼) 파트의 양면을 만드는 방법을 사용하는데, 이 방법 역시 상당한 이점을 제공했습니다. VBA를 사용함으로써 시간을 간축하고 작업을 표준화하는 데 큰 진전을 이룰 수 있었습니다.