Trasporti e mobilità
L'intero settore Trasporti e mobilità è in una fase di profondo cambiamento, con i clienti che chiedono esperienze nuove e personalizzate. Nuove aziende e concorrenti emergono a ritmo elevato. Veicoli elettrici, connessi e autonomi stanno facendo il loro ingresso sul mercato e molti altri sono in fase di progettazione. I requisiti normativi in materia di consumi, sicurezza e sostenibilità aumentano sempre più a livello globale. Anche la complessità aumenta. Le pressioni economiche sono più forti che mai.
In che modo le aziende possono restare competitive? L'ingegneria digitale è al centro della strategia per rispondere a queste sfide, che includono collaudi virtuali e simulazioni che coinvolgono in ogni aspetto del concept, della progettazione, dell'ingegneria, della produzione e dell'uso dei veicoli. Un approccio basato sui processi di settore, in cui la simulazione multidisciplinare alimenta la scoperta, l'innovazione e l'ottimizzazione per arrivare rapidamente sul mercato, con costi prevedibili, rischi ridotti e un prodotto che risponde perfettamente ai desideri dei clienti, è essenziale sia per gli operatori storici che per i nuovi competitor.
Driving the T&M Industry
WLTP
La procedura WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure), oltre a determinare come valutare le emissioni e il consumo dei veicoli, è stata estesa per includere la modalità di segnalazione dell'autonomia prevista per i veicoli elettrici. Con la soluzione di simulazione offerta da SIMULIA, OEM e fornitori possono ottimizzare la progettazione di veicoli e componenti per soddisfare i più rigorosi limiti sulle emissioni. I test virtuali sono consentiti come sostituti dei test fisici in WLTP e la competenza di SIMULIA aiuta gli utenti a impostare un regime di conformità WLTP che verrà approvato dal regolatore.
Veicoli elettrici
Il ritmo e la sfida dell'elettrificazione stanno accelerando. Che si tratti di un'azienda esistente che serve il settore Trasporti e mobilità o di una nuova rivoluzionaria azienda, è impossibile avere successo nel mondo dei veicoli elettrici senza le conoscenze e il know-how della simulazione e un approccio unificato per lo sviluppo e la convalida di questi complessi sistemi interconnessi, dalle batterie alle trasmissioni elettriche, tenendo conto dell'architettura del veicolo e dell'esperienza di guida.
Resistenza all'urto
Negli ultimi dieci anni, le normative relative ai crash test sono diventate più rigide e richiedono un livello di prestazioni più elevato per ottenere un buon rating di sicurezza. Per ottenere nuovamente il rating più alto (cinque stelle), gli OEM avevano bisogno di migliorare lo studio di struttura, materiali e sistemi di ritenuta, ed è in quest'ambito che la simulazione della resistenza agli urti svolge un ruolo fondamentale.
Funzionalità della soluzione
Ingegneria delle trasmissioni elettriche
La simulazione multifisica consente agli ingegneri di prevedere e verificare le prestazioni di un sistema in diversi obiettivi di progetto e in tutti gli scenari operativi possibili. Trovare il compromesso migliore per requisiti competitivi quali prestazioni elettromagnetiche, durata, controllo di rumore e vibrazioni e requisiti di lubrificazione è una sfida che è possibile superare in un ambiente collaborativo.
Comfort dell'abitacolo
Attraverso la simulazione su una piattaforma digitale, consente di raggiungere una serie di obiettivi tecnici per soddisfare i livelli di comfort termico, acustico, visivo ed ergonomico degli occupanti di un veicolo. Ai clienti viene così offerta un'esperienza olistica dell'abitacolo, mantenendo inoltre i consumi sotto controllo.
Performance Driven Architecture
Il processo di settore Architettura basata sulle prestazioni consente di riunire le valutazioni preliminari delle prestazioni di un progetto di diverse discipline in un ambiente comune che supporta l'acquisizione dei requisiti, la definizione dell'architettura, la modellazione dei sistemi e la simulazione virtuale. Architetti ed esperti di simulazione possono collaborare più efficacemente e valutare le proprie idee in ambiente virtuale, convergendo più rapidamente su compromessi migliori a livello concettuale prima di passare alla progettazione dettagliata.
Dinamica dei veicoli
Sviluppare, ottimizzare e convalidare criteri di prestazioni standard della dinamica di un veicolo, quali manovrabilità, guidabilità e comfort di guida, utilizzando la simulazione MBS (Multi Body System) offline e in tempo reale. Sono inclusi flussi di lavoro avanzati di simulazione MBS per la valutazione della durata, gli studi di rumorosità e vibrazioni a livello di componenti e di sistemi, nonché la convalida dell'esperienza complessiva del sistema meccatronico.
Powertrain Strength, Durability & Vibration
Powertrain Strength, Durability & Vibration è un processo che consente di seguire flussi di lavoro end-to-end unificati delle simulazioni strutturali di propulsori a combustione interna, con un'elevata efficienza anche per modelli molto grandi. Si tratta di una parte fondamentale del processo di progettazione per lo sviluppo e l'ottimizzazione di propulsori di automobili, autocarri o qualsiasi altro veicolo che contenga un motore a combustione interna (ICE) grazie alla convalida virtuale delle prestazioni strutturali mediante la tecnologia FEA (analisi degli elementi finiti) di Abaqus.
Chassis & Suspension Strength, Durability & Vibration
Gli obiettivi principali di Chassis & Suspension Strength, Durability & Vibration sono 1) garantire l'integrità strutturale del telaio del veicolo e delle sospensioni per sostenere la scocca del veicolo, 2) migliorare la guida e la manovrabilità del veicolo e 3) assicurarsi che il veicolo soddisfi tutti i requisiti qualitativi e normativi.
Ingegneria degli impianti frenanti
La simulazione riproduce in 3D gli effetti fisici di sollecitazione, calore e flusso dei fluidi nelle interazioni con altri sistemi del veicolo, quali comandi e sospensioni. Le simulazioni con un modello basato su effetti fisici realistici e metodi di turnaround rapido consentono agli ingegneri di valutare rapidamente numerose alternative e migliorare il progetto. Il lavoro di progettazione e convalida può essere eseguito a livello dell'intero veicolo così come dei sottosistemi.
