Transport et Mobilité
Tout le secteur Transport et Mobilité connaît des bouleversements importants car les clients exigent des expériences innovantes et personnalisées. Tous les jours, de nouvelles entreprises et de nouveaux concurrents font leur apparition. Des véhicules électriques, connectés et autonomes, entre autres innovations, apparaissent sur le marché. Dans le monde entier, les exigences réglementaires en matière de consommation d'énergie, de sécurité et de durabilité sont de plus en plus nombreuses. La complexité s'accroît. La pression sur les coûts est plus forte que jamais.
Comment une entreprise peut-elle rester concurrentielle ? L'ingénierie numérique est au cœur de la stratégie élaborée pour relever ces défis, qui repose notamment sur la simulation et les tests virtuels de chaque aspect de la conception, de l'ingénierie, de la fabrication et de l'utilisation des véhicules. Les constructeurs traditionnels et les nouveaux concurrents doivent impérativement adopter une approche des processus industriels dans laquelle la simulation multidisciplinaire à plusieurs échelles favorise l'invention, l'innovation et l'optimisation. L'objectif est de réduire les délais de mise sur le marché, tout en limitant les coûts et les risques, et en proposant un produit capable de séduire les consommateurs.
Driving the T&M Industry
WLTP
La procédure d'essai mondiale harmonisée pour les voitures particulières et véhicules utilitaires légers, ou WLTP, n'a pas pour unique vocation de déterminer comment évaluer les émissions et la consommation des véhicules. Ses fonctions ont été élargies pour permettre de créer des rapports sur l'autonomie prévue des véhicules électriques. Grâce à la solution de simulation SIMULIA, les constructeurs et fournisseurs peuvent optimiser la conception des véhicules et des composants afin de respecter les limites sur les émissions les plus strictes. La WLTP autorise les tests virtuels en remplacement des tests physiques, et l'expertise de SIMULIA aide les utilisateurs à développer un processus de conformité WLTP qui sera approuvé par les organismes de réglementation.
Véhicules électriques
Le rythme et les défis liés au passage à l'électrique évoluent de plus en plus vite. Pour les entreprises établies de l'industrie Transport et Mobilité comme pour les nouveaux venus dans ce secteur, il est impossible de réussir sur le marché des véhicules électriques sans disposer des connaissances requises. Tous ont besoin de connaissances et du savoir-faire en matière de simulation, et d'une approche unifiée pour développer et valider ces systèmes interconnectés complexes (des batteries aux commandes électriques) tout en tenant compte de l'architecture des véhicules et de l'expérience de conduite.
Résistance aux chocs
Au cours de ces dix dernières années, les réglementations relatives aux essais de choc sont devenues plus strictes et le niveau de performance requis pour obtenir une bonne note de sécurité est très élevé. Les OEM ont dû approfondir leurs recherches en matière de structure, de matériaux et de dispositifs de retenue pour récupérer leurs cinq étoiles, et la simulation de la résistance aux chocs joue un rôle essentiel dans ces études.
Expertises de la solution
Ingénierie des moteurs électriques
La simulation multiphysique permet aux ingénieurs de prévoir et de vérifier les performances des systèmes par rapport à divers objectifs de conception, dans tous les scénarios de fonctionnement possibles. Trouver les meilleurs compromis entre exigences incompatibles, telles que les performances électromagnétiques, la durabilité, le contrôle du bruit et des vibrations, ainsi que les exigences en matière de lubrification, représente un défi, plus facile à relever dans un environnement collaboratif.
Confort de l'habitacle
Réalisez vos objectifs d'ingénierie en procédant à des simulations sur une plate-forme numérique afin de répondre aux besoins des occupants du véhicule en matière de confort thermique, acoustique, visuel et ergonomique. Répondez aux exigences des utilisateurs tout en contrôlant la consommation d'énergie.
Architecture basée sur les performances
Le processus Architecture basée sur les performances permet de regrouper rapidement les évaluations de performance des conceptions dans divers domaines, dans un environnement commun prenant en charge la définition des exigences et de l'architecture, la modélisation des systèmes et la simulation virtuelle. Les architectes et les experts en simulation peuvent collaborer plus efficacement pour évaluer virtuellement leurs idées et trouver des compromis au niveau conceptuel avant de passer à la conception détaillée.
Dynamique du véhicule
Développez, optimisez et validez les critères de performance dynamique des véhicules, tels que la maniabilité et le confort de conduite, à l'aide de la simulation MBS (Multi Body System) hors ligne en temps réel. Cela comprend également les flux de travaux de simulation MBS avancés pour l'évaluation de la durabilité, les études de bruit et de vibration au niveau du système, ainsi que la validation de l'expérience du système mécatronique global.
Robustesse, durabilité et vibration du groupe motopropulseur
Le processus Robustesse, durabilité et vibration du groupe motopropulseur facilite les flux de travail de bout en bout unifiés pour les simulations structurelles des groupes motopropulseurs à combustion interne, avec une efficacité optimale, même lorsque les modèles sont très volumineux. Il s'agit d'une étape essentielle du processus d'ingénierie de développement et d'optimisation du groupe motopropulseur des voitures, des camions ou de tout autre véhicule contenant un moteur à combustion interne, qui utilise les validations virtuelles des performances structurelles réalisées à l'aide de la technologie d'analyse par éléments finis Abaqus.
Robustesse, durabilité et vibration du châssis et de la suspension
Les principaux objectifs en matière de robustesse, durabilité et vibration du châssis et de la suspension consistent à 1) garantir l'intégrité structurelle requise pour supporter le poids du véhicule, 2) optimiser la maniabilité du véhicule et 3) faire en sorte que le véhicule respecte les exigences réglementaires et de qualité.
Ingénierie des systèmes de freinage
La simulation reproduit les effets physiques en 3D des contraintes, de la chaleur et de l'écoulement des fluides dans les interactions avec, par exemple, le système de commande ou les suspensions du véhicule. Les simulations basées sur un modèle physique haute fidélité et des méthodologies produisant des résultats rapides, permettent aux ingénieurs d'évaluer efficacement de nombreuses conceptions et de les améliorer. Les travaux de conception et de validation peuvent être effectués au niveau du véhicule ou des sous-systèmes.
