Êtes-vous prêts à vous remettre en question ?
Très prochainement, les profits du secteur de l’automobile seront générés par les véhicules électriques, autonomes et évolutifs.
L’industrie automobile, des transports et de la mobilité connaît actuellement un profond bouleversement. À mesure que les techniques liées à la mobilité électrique, connectée et autonome progressent, les véhicules deviennent plus fiables et, tout comme les logiciels, plus facilement évolutifs.
Les constructeurs automobiles traditionnels ne luttent pas seulement pour rester concurrentiels, ils luttent pour leur survie. De jeunes innovateurs, de TESLA et AKKA Technologies à Kreisel Electric, pour ne citer qu’eux, ont rejoint la partie, et les règles du jeu sont en train de changer à grande vitesse.
Grandes ou petites, ces entreprises devront faire preuve d’agilité, de flexibilité et de proactivité ; autant de facteurs clés de succès pour prospérer dans les prochaines années. Le développement des véhicules nouvelle génération repose sur la conception créative avancée, le partage des informations, une approche élargie de l’ingénierie système et la collaboration intégrée entre les différents domaines impliqués.
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Les véhicules électriques : une illustration parfaite de l’effet papillon. Par exemple : quel est le meilleur endroit pour placer l’antenne d’une voiture si vous souhaitez une connectivité 5G ? La réponse ne se limite pas à « là où vous obtiendrez le meilleur signal ». Vous devez déterminer comment ce positionnement affectera le reste du véhicule en termes d’aérodynamique, d’esthétique, de coûts de production, d’entretien et de mise à niveau. Vous devez, en outre, prendre en compte la façon dont l’antenne elle-même sera impactée par les conditions météorologiques, les vibrations et une multitude d’autres facteurs.
Les ingénieurs doivent comparer les antennes offrant les mêmes fonctionnalités, identifier le modèle optimal et décider de l'endroit où les installer. Pour ce faire, le prototypage virtuel et des simulations numériques sont nécessaires. Les logiciels de simulation permettent de trouver la solution optimale pour toutes les parties concernées.
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...revoir totalement la conception du véhicule. Tous les composants doivent être repensés. Vous devez réfléchir à l’impact sur la dynamique du véhicule, que ce soit en matière d’efficacité, de refroidissement du bloc batterie ou de la transmission. Vous ne pouvez pas considérer les composants séparément les uns des autres comme vous le faisiez avec les véhicules traditionnels. La gestion de la température devient, par exemple, un élément critique. Les batteries n’étant efficaces que dans une plage opérationnelle très étroite, la gestion thermique est un sujet déterminant.
Tout cela, affirme David Holman, pose un problème totalement nouveau : le secteur doit se réinventer. Les OEM traditionnels doivent se réinventer, c’est là leur plus grand défi. Bien entendu, les nouvelles start-up pourront plus facilement concevoir de toutes nouvelles transmissions électriques, sans souffrir du poids des habitudes, ce qui les place d’entrée dans une position avantageuse. Mais pour un OEM traditionnel, mener une transformation majeure comme celle-ci est une tâche ardue.
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Adopter une approche globale
Bien que le développement des véhicules autonomes pose des problèmes différents, il exige une approche tout aussi globale pour parvenir à trouver des solutions rapides aux problèmes de conception. Par exemple, comment mesurez-vous et résolvez-vous les problèmes liés à l’impact des différents types de particules dans différentes conditions météorologiques et de circulation sur les capteurs ADAS, indispensables à l’autonomie du véhicule ? La réponse réside dans la simulation.
Brad Duncan, directeur du département Dynamique des fluides chez Dassault Systèmes, estime que : « Les constructeurs automobiles ont besoin de la simulation prédictive pour gérer le problème des particules et du film à particules, mais doivent également être en mesure d’améliorer la conception de leurs véhicules. »
Il ajoute : « C'est là que la simulation est essentielle. Vous pouvez découvrir beaucoup plus rapidement des conceptions innovantes, car vous pouvez suivre la particule, de la source à sa libération dans l’air, sur la surface, où qu’elle soit et où qu’elle aille. »
« Le temps, c'est de l'argent », conclut-il. « Donc, si vous pouvez accélérer le processus de conception et vérifier si les changements de conception vous permettront bien d’atteindre tous vos objectifs de performance, vous pouvez commercialiser vos véhicules plus rapidement et réduire le coût global de développement. »
Kreisel Electric, leader des solutions de stockage d'énergie électrique
Un exemple parfait de ces entreprises qui adoptent de nouvelles plates-formes et technologies pour rester agiles
Kreisel Electric a dû faire face à un défi : la légendaire voiture à moteur à combustion EVEX Porsche 910 de 1971 pouvait-elle être transformée en super voiture électrique ? Kreisel Electric devait concevoir et construire un bloc-batterie, un système de refroidissement, une boîte de vitesses et une transmission qui s’adapteraient à l’espace disponible de la voiture.
Pour ce faire, l’entreprise avait besoin d’une solution à la fois robuste et flexible, pour permettre aux différentes disciplines impliquées de collaborer, tout en respectant les budgets et les échéanciers.
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